文｜譚楚翹
過去數年，全球可持續航空燃料（SAF）產業的發展格局呈現出需求與供給割裂的特征：歐洲率先以強制性減排政策創造需求，亞洲，尤其是中國，則更多承擔輸出原料的角色。這個分工支撐了行業從早期啟動到商業化的階段。如今，這一格局正悄然生變。
與地面交通有更多元的低碳轉型選項不同，因電動化受制于電池能量密度，氫能等路徑尚處早期探索階段，航空業在可預見的未來仍難以擺脫液體燃料體系。于是，由廢棄油脂、農林殘余物作為原料，或由綠氫與捕集二氧化碳合成的SAF成為當前最現實的減碳方案，可在不改變現有飛機動力系統的情況下直接摻混使用。
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