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而高估了企業利潤增長。 同時，因為居民收入增長未能轉化為消費增長，從而因社會消費品銷售增長低迷，也導致企業難以進行投資決策。 導致這些邏輯背離的一個重要原因，就是中國經濟存在著的若干“內生阻尼”。經濟
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還在于長期存在著的“內生阻尼”，進一步放大了外貿出口增長回落的不利影響。消費占GDP比重長期較低，全國工業從業人員持續近10年減少進一步影響消費增長，服務業因疫情難以相應增長而大大弱化了就業“蓄水池
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。 對此的一個解釋是，中國經濟存在大量內生的效率耗損，可稱之為內生阻尼。經濟發展快時，影響較小；經濟發展放慢則“水落石出”，大量活力耗損于這類阻尼之中，形成經濟發展“非自主的緩慢剎車”效應。 阻尼是一
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生的湍流。 普朗特通過實驗發現，可以根據靠近邊界的程度將邊界層劃分為四個不同的區域。 黏性層會在邊界旁形成，湍流在此處會受到流體厚度的阻尼。接下來是一個過渡的緩沖區，隨后是慣性區，湍流在慣性區會得到最
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格朗日函數的關系；(3)約化質量；(4)角動量；(5)一個自由度情況下運動方程的積分；(6)循環坐標；(7)中心對稱場；(8)盧瑟福公式；(9)一個自由度情況下的小振動；(10)受迫振動；(11)阻尼
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廈主體產生共振，而大廈結構安全可繼續使用。調查結果提及，樓板及桅桿連接點等累積損傷使結構頻率、阻尼比等特性改變，才導致了共振的產生。《賽先生》特約作者曲哲6月撰寫的文章準確預言了桅桿（天線）和大廈產生
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。專家組認為，賽格大廈局部樓層構件以及桅桿連接點等在多年使用中累積損傷，結構頻率、阻尼比等動力特性發生改變，桅桿和大廈主體結構同時具有了2.12赫茲的共同振動頻率，進而形成了共振的必要條件。專家組強調
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通常采用筒體結構，并在筒體結構頂端加裝阻尼器，以減輕風振搖晃幅度，這即屬于風振主動控制。 賽格大廈并非完全的筒體結構，而是框架與筒體的復合結構。根據深圳官方發布的通報，賽格大廈并未安裝阻尼器，官方專家
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