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能——在同等運行工況下，永磁牽引系統與異步牽引系統相比，可節能20%以上，并且隨著再生制動性能的提升而提升。以目前香港電車每天運行10小時、行程約120公里計算，采用異步牽引系統年耗電量為50000度
熱評：
領導者的市場表現值得期待。這3只個股分別為，國內新能源客車技術領導者——宇通客車、國內新能源再生制動系統領先者——亞太股份、國內新能源乘用車技術領導者——比亞迪。 ? “兩桶油”漲停激發大單搶籌 三板
熱評：
是輛用起來很省心的車，不用加油，沒有火花塞，同時因為Tesla特有的再生制動器，就連剎車也幾乎不需要什么保養。” 道格拉斯說。不過，論壇里也有人抱怨沒有物理按鍵的煩惱——那17 英寸的大屏經常會死機
熱評：
。盡管已經一年了，每次輕踩踏板時我還是會格外激動。 減速: 之前我還對再生制動功能有些懷疑，這個功能的目的是回收原本會在制動期間損耗的能量給電池充電。而現在我則愛上了這種猶如降檔一般的感覺，我幾乎不踩
熱評：
行駛過程中減速時，剎車系統就會產生熱量，再生制動系統產生的電能則被輸回列車上方的電纜。然而政府運輸部門當初卻不愿引進這種省電的創新設計。當原油價格在每桶48美元時，他們意識不到電流輸回電纜的必要性；可
熱評：