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在馮德萊恩手中。 但前述歐洲車企高管指出,馮德萊恩宣布反補貼的場合,是在對歐洲議會的年度演講上,這可能包含展示政績的意圖。 歐委會負責調查,但最終怎么采取反制措施,仍由歐盟議會中各個國家投票決定,因此
措施,仍由歐盟議會中各個國家投票決定,因此,各國立場將影響歐盟對華采取的行動。歐盟國家中,德國和法國兩大汽車生產大國最受關注。多名熟悉歐洲汽車行業的分析人士向財新指出,法國帶頭推進本次調查,而德國顯得
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)。從2026年開始,甲烷和一氧化二氮將被囊括在內。(詳見《歐盟議會通過提案 航運業2024年起納入區域碳市場》) 歐盟7月中旬公布的數據顯示,2022年航運業的歐盟碳排放交易體系相關總排放量為
中起,國產車型逐步使用低碳綠色汽車用鋼。 “歐洲企業在各種法案的推動下大力減碳。”郭雋菡介紹說,今年4月,歐盟議會通過了《歐盟企業可持續發展報告指令》,要求企業做出氣候變化、環境保護等可持續發展內容相
月,歐盟議會通過了《歐盟企業可持續發展報告指令》,要求企業做出氣候變化、環境保護等可持續發展內容相關的詳細信息披露?!捌髽I需要用行動去支撐報告與披露內容?!彼f。 “大力減碳變成了歐洲公司的戰略,必然
到的歐盟監管趨緊。3月10日,比利時宣布,在政府設備上對TikTok執行6個月的臨時禁令,9月15日又將禁令延期6個月;2月23日、28日,歐盟理事會、歐盟委員會和歐盟議會相繼宣布,禁止員工手機裝載
18日,歐盟議會宣布《人工智能法案》進入最終討論階段,目標今年年底就達成協議;7月13日,中國國家網信辦聯合國家發展改革委、教育部、科技部、工業和信息化部、公安部、廣電總局公布《生成式人工智能服務管理暫
就達成協議。"歐盟議會6月18日宣布,《人工智能法案》(下稱《AI法案》)進入最終討論階段,這將是世界上首個綜合性AI法律。 整體來看,全球對AI監管的底層邏輯基本一致:一方面要治理AI的危害,另一方
月13日,美國白宮總統科技顧問委員會成立了生成式人工智能工作組;僅十日后,美國科學和技術政策辦公室就發布了《人工智能列入國家優先事項的意見征求書》,對生成式人工智能的監管作出布局。6月14日,歐盟議會
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措施,仍由歐盟議會中各個國家投票決定,因此,各國立場將影響歐盟對華采取的行動。歐盟國家中,德國和法國兩大汽車生產大國最受關注。多名熟悉歐洲汽車行業的分析人士向財新指出,法國帶頭推進本次調查,而德國顯得
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