發(fā)布時(shí)間：2021-03-30

評(píng)論(0)

寫道："如果RCAS不能獲得B級(jí)培訓(xùn)，對(duì)MAX來說就是一個(gè)噩夢(mèng) "。 ? FAA在2016年8月排除了MAX差異訓(xùn)練需要進(jìn)行模擬機(jī)訓(xùn)練的要求之后，這一決定大大地影響了美國(guó)的航空公司...

發(fā)布時(shí)間：2020-11-14

評(píng)論(0)

國(guó)際事務(wù)的首席副助理部長(zhǎng)大衛(wèi)·肖特（David Short）重申了《中美航權(quán)協(xié)定》的既定原則。大衛(wèi)·肖特表示，“美國(guó)的航空公司進(jìn)入中國(guó)的航班數(shù)量是最多的，但我們對(duì)此并不滿意，我們與...

發(fā)布時(shí)間：2020-11-13

評(píng)論(2)

，“美國(guó)的航空公司進(jìn)入中國(guó)的航班數(shù)量是最多的，但我們對(duì)此并不滿意，我們與中國(guó)的雙邊協(xié)議允許美國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)更多業(yè)務(wù)，該協(xié)議并沒有新冠大流行條款。我們認(rèn)為，雙邊協(xié)定仍然有效。” 一美...

發(fā)布時(shí)間：2020-10-27

評(píng)論(0)

。行業(yè)從價(jià)值破壞到價(jià)值創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變過程。 我們繼續(xù)以美國(guó)的航空公司為例，在2005到2010年，這是一個(gè)價(jià)值毀滅的行業(yè)，但是到了2015年由于供給側(cè)改革，行業(yè)里面的航空公司都開始創(chuàng)造...

發(fā)布時(shí)間：2020-06-29

評(píng)論(0)

，OK，那國(guó)家承擔(dān)。但是即使沒有破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，股東還是受損的，而美國(guó)的航空公司就不好說了，搞不好真的熬不住破產(chǎn)了。 ? 另外，如果你是投資疫情受益股，在疫情期間，比如我游戲股，涪陵榨菜...