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行率及出行半徑均有提升，從而帶動汽油及航空煤油需求明顯增長。此外，公路客運量及貨運量在今年也是呈現出了明顯的上漲走勢，因此雖然國內基建、工礦等行業開工率仍未恢復至較高水平，但依舊帶動了國內柴油消費量增
熱評：
月反彈 國際油價獲支持》 國際能源署（IEA）認為，中國2023年經濟恢復預期增強，化工和交通用油將帶動原油需求增長。隨著疫情影響減弱，國內出行放開帶動成品油市場需求回暖，航空煤油成為貢獻主力。據東吳
熱評：
到來可能會刺激公路和航空旅行需求，從而可能提振汽油和航空煤油消費。 此外，隨著遠洋捕魚和農業秋收的開始，以及高溫消退，工業活動有望復蘇，預計第三季度柴油需求將從夏季低點回升。 按年計算，我們預計
熱評：
噸公里上升至2023年5月的73.4億噸公里，運輸旅客人數也從去年5月的1197.3萬人上升至4972.3萬人。國際能源署（IEA）預計，2023年航空煤油或將成為成品油需求增量貢獻主力。 結合國內外
熱評：
油需求同比增長預計將從第一季度的160萬桶/日擴大至230萬桶/日，從而使2023年的總需求量上升200萬桶/日，達到1.027億桶/日。 石油產品方面，航空煤油繼續引領增長。隨著大多數國家的航空旅行
熱評：
白油（5號、7號、10號、15號、22號、32號、46號）按照溶劑油征收消費稅。 三、對混合芳烴、重芳烴、混合碳八、穩定輕烴、輕油、輕質煤焦油按照石腦油征收消費稅。 四、對航天煤油參照航空煤油暫緩征收
熱評：
資源消費量高達近1億噸，是國內成品油表觀產量的近三分之一。（詳見財新網《2022年成品油需求量大降9.4% 汽油航空煤油降超兩位數》） 自2020年起，國內大范圍持續釋放強監管、強整治、強稅收信號
熱評：
旅游熱，但由于飛機更加節能了，航空煤油的消費量仍然落后于疫情前的水平。 所有這些對石油生產商和能源多頭來說都是壞消息。新冠防疫限制措施取消后，海外度假和商務旅行的回歸被廣泛視為2023年全球原油需求增
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