航空發動機
- 可持續航空燃料未來需求缺口巨大 機遇與挑戰并存
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能量密度都比較小，氫能低溫儲存占空間比較大，短期內都難以商業運行；氫需要新的發動機，未來可能適用中短程通航飛機。”他說，而SAF技術成熟度高，適用所有飛機品類，無需改裝即可應用于現有航空發動機和基礎設
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能量密度都比較小，氫能低溫儲存占空間比較大，短期內都難以商業運行；氫需要新的發動機，未來可能適用中短程通航飛機。”他說，而SAF技術成熟度高，適用所有飛機品類，無需改裝即可應用于現有航空發動機和基礎設
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京公網安備 11010502034662號 
屬打印的SLM的性價比己達到航天航空發動機生產的要求，因而發展起來。目前國內的廠商與國外商業化的SLM相比，幾乎無差別。目前永年激光的大型SLM打印設備36激光束YLM-1200，可以實現高效率高可靠
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飛機，注冊號B-305J，機齡4年，發動機使用美國航空發動機巨頭普惠公司（Pratt & Whitney）的GTF發動機PW1100G型號。 陳建國告訴財新，根據航空業新聞網站《航空先驅報
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Eric8638（上海）120天11小時33分1秒前
電機領域我國會被卡脖子嗎？技術大拿指教
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公司、中國兵器裝備集團有限公司、中國電子科技集團有限公司、中國航空發動機集團有限公司、中國融通資產管理集團有限公司、中國石油天然氣集團有限公司、中國石油化工集團有限公司、中國海洋石油集團有限公司、國家
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業集團有限公司、中國兵器裝備集團有限公司、中國電子科技集團有限公司、中國航空發動機集團有限公司，中國融通資產管理集團有限公司、中國石油天然氣集團有限公司、中國石油化工集團有限公司、中國海洋石油集團有限
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建倉方向主要以高端制造為主，并看好兩大主線，一是自主可控要求下的國產替代的投資機會，如電子、半導體、航空發動機等行業，這些領域國內企業的市占率還比較低，未來市場份額有一定抬升空間；二是具備全球核心競爭
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