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席楊軍就圍繞中國高端制造的發展提了一份提案，希望國家支持國產高速磁懸浮交通系統科技創新與成果轉化、規劃建設試驗示范商用一體化線路，特別是規劃建設青島至上海高速磁懸浮商業運營線。 高速磁浮列車運行速度可
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路，除此之外，日本東海鐵路公司的L0系高速磁浮列車則是全球最快的線路，速度高達603km/h。） 在中國鐵建、中國中車（CRRC）等大型基建企業的推動下，湖南長沙的中低速磁懸浮軌道項目已投入試運營，而
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通系統關鍵技術”項目下，還有兩個子課題，包括”時速600公里高速磁浮系統空氣動力學關鍵技術研究“和”時速600公里條件下高速磁浮列車控制模型及主動安全防護理論“。該人士說，”簡言之，該項目就是要為研制
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。工程建成后，乘客從高鐵南站下車，搭乘磁浮列車，只需約10分鐘即可到達黃花機場。 “與從德國引進的上海高速磁浮列車不同，具有中國自主知識產權的中低速磁浮列車還是一種高性價比的交通系統。”中國鐵建鐵四院
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、整車集成和制造能力，開始向德國等國際高速磁浮技術“第一集團軍”靠攏。 中航工業成飛公司磁浮項目總設計師戴干常介紹說，一節高速磁浮列車端車長27米，寬3.7米,高4.16米。一節列車車廂自重54噸，有
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