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度裕度不足，在主機關機水擊作用下氧泵低壓殼體破裂，引發游機異常關機故障。針對故障原因和機理，藍箭航天采取了多項改進措施提高結構安全系數、減小水擊影響，改進措施經過仿真分析計算和地面試車考核驗證有效，能
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LBM方法進行相關的仿真分析，極大的填補了傳統CFD難以駕馭的仿真領域，而學術圈更是通過數學推導證明了LBM具有Beyond N-S方程的特質。學術和工程上的優勢就像守衛在LBM兩側的大將，幫助LBM不
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真分析，可以得出各個電源的保證容量抑或需求承載能力。這又是一個典型的電力工程學問題——在“黑天鵝”事件沒有發生的情況下很科學準確。 但是，任何的結果，似乎很難在時間與空間范圍上做普適推廣，成為一個普遍
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驗，但國內企業CAE團隊投入不足，從業人員水平也參差不齊。“國內企業買的初衷是用CAE來指導設計，但用起來發現仿真分析計算結果往往不理想，還不如老經驗來得管用，就越來越懷疑CAE的作用。” 迫于降成本
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。“國內企業買的初衷是用CAE來指導設計，但用起來發現仿真分析計算結果往往不理想，還不如老經驗來得管用，就越來越懷疑CAE的作用。” 迫于降成本需求，一些中國制造企業開始嘗試CAE。一名國內大型車規電子企
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土地要素配置的市場化改革，總體上才剛剛開始。 基于上述分析的特征，我們試圖用實驗經濟學的方法，建立一套模擬和仿真分析的邏輯框架。從生產增長看，一元計劃向二元市場部分的發育使被計劃體制長期禁錮閑置和低利
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家論證后，由具備能力的單位組織全市場仿真（或經濟性模擬）及財務信用風險分析，并將仿真分析結果報送國家發展改革委、國家能源局。 （六）試點方案應充分考慮相關配套機制，包括但不限于：與現貨交易機制配套的電
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。 ? 戴姆勒在1959年建立了車身碰撞測試系統，開始不斷的積累各種數據，到現在已經建成了非常龐大系統的數據系統，可以完成從零部件到整車的結構安全模擬仿真分析。但中國的汽車企業因為積累的時間不夠，就沒有這個
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