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廠商地平線宣布，任命陳黎明為公司總裁。地平線公告顯示，陳黎明于1995年加入德國博世集團，曾任技術專家，研發高級經理、總監和副總裁，他領導創建的博世底盤控制系統研發中心是博世公司在中國最大的研發中心
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，將原來分散在汽車多媒體事業部、動力總成解決方案事業部、底盤控制系統事業部和汽車電子事業部中負責密集型軟件開發和跨域電子系統開發的團隊合并在一起，以便強化配合，統籌各部門的戰略。 2月4日，博世公布財報
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距離也不過23.1英里。 自動駕駛的技術瓶頸尚未完全突破，距離真正商業化還有距離。博世底盤控制系統中國區高級副總裁蔣京芳曾在2020年初提出，L3及以上的自動駕駛“有待商榷”。蔣京芳稱，全球范圍內高級
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盲區、交通標識感知困難等問題。自動駕駛系統一旦發生故障，就容易造成事故。通用汽車原計劃在2019年推出無人駕駛出租車，因技術瓶頸予以推遲。（詳見《財新周刊》報道“無人駕駛退潮”） 博世底盤控制系統中國
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【財新網】（記者 安麗敏）L3級自動駕駛技術在2021年或2022年可成熟，但商業化面臨困難，用戶不一定愿意為此買單。近日，博世底盤控制系統中國區總裁陳黎明在博世智能出行大會發表上述觀點。 自動駕駛
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TOP10和上榜的中國企業名單： 德國在汽車零部件排行榜上高居榜首，前五名中獨占三名。羅伯特·博世連續多年蟬聯全球汽車零部件榜首，2017年營收高達475億美元。產品從汽車底盤控制系統到傳動技術、電子驅
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礎設施的輔助下，量產車可實現高速路自動駕駛、城郊公路自動駕駛、協同式隊列行駛等L3級的功能；到2025年實現市區自動駕駛、車路協同控制、無人駕駛等L4級功能。 博世（Bosch）底盤控制系統中國區產品
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，在車聯網等基礎設施的輔助下，量產車可實現高速路自動駕駛、城郊公路自動駕駛、協同式隊列行駛等L3級的功能；到2025年實現市區自動駕駛、車路協同控制、無人駕駛等L4級功能。 博世（Bosch）底盤控制
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