發布時間：2022-05-11

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廠的產出不能滿足市場上的需求。”陳玉東預計，產能要恢復到疫情前的狀態，還有一段時間。 博世總部位于德國，是全球第一大汽車零部件廠商，其底盤控制系統、動力總成系統等被全球各大車廠采用。 博世集團董事會主

發布時間：2022-03-17

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看，全球缺芯短期難解，也為國產芯片廠商替代爭取了一定時間和空間。目前國內大的車規級芯片仍依賴進口。萬聯證券顯示，國內汽車芯片進口率高達95%，其中動力系統、底盤控制和ADAS等關鍵芯片均被國外巨頭壟斷

發布時間：2021-09-02

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廠商地平線宣布，任命陳黎明為公司總裁。地平線公告顯示，陳黎明于1995年加入德國博世集團，曾任技術專家，研發高級經理、總監和副總裁，他領導創建的博世底盤控制系統研發中心是博世公司在中國最大的研發中心

發布時間：2021-04-21

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，將原來分散在汽車多媒體事業部、動力總成解決方案事業部、底盤控制系統事業部和汽車電子事業部中負責密集型軟件開發和跨域電子系統開發的團隊合并在一起，以便強化配合，統籌各部門的戰略。 2月4日，博世公布財報

發布時間：2021-02-02

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、德州儀器和意法半導體保持汽車半導體廠商的前5名，這五家企業的市場份額占比合計達50%。而國內汽車芯片進口率高達95%，其中動力系統、底盤控制和和ADAS等關鍵芯片均被海外巨頭壟斷。 汽車行業暫時未受到

發布時間：2020-06-27

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距離也不過23.1英里。 自動駕駛的技術瓶頸尚未完全突破，距離真正商業化還有距離。博世底盤控制系統中國區高級副總裁蔣京芳曾在2020年初提出，L3及以上的自動駕駛“有待商榷”。蔣京芳稱，全球范圍內高級

發布時間：2020-04-22

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盲區、交通標識感知困難等問題。自動駕駛系統一旦發生故障，就容易造成事故。通用汽車原計劃在2019年推出無人駕駛出租車，因技術瓶頸予以推遲。（詳見《財新周刊》報道“無人駕駛退潮”） 博世底盤控制系統中國

發布時間：2019-10-26

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【財新網】（記者 安麗敏）L3級自動駕駛技術在2021年或2022年可成熟，但商業化面臨困難，用戶不一定愿意為此買單。近日，博世底盤控制系統中國區總裁陳黎明在博世智能出行大會發表上述觀點。 自動駕駛