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財新網友xq1Qt9（上海）15天11小時40分56秒前

在我看來，新技術路線出來后。死的可不會是這兩家，而是所有油車產線！

財新網友o1w（中國）15天12小時46分18秒前

內循環搏殺

頑石頑世（湖北）15天13小時57分10秒前

首先，新能源不是純高科技，而是勞動密集型制造業，再者，以環保為目的的產業反過來會反噬環境，生產過程帶來的環境污染以及電池報廢的處理，并未計價在內

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悟桐（河南）15分45秒前

超導將會改變世界

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趙宇（北京）125天15小時13分57秒前

“鋰電是定制化產能過剩，而非同質化產能過剩。”寫反了吧。

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Jbass（河北）202天17小時13分44秒前

是生產線順利下線，準備開始交付車企的意思哦

財新網友5Coqu9（廣東）207天22小時33分26秒前

我也有點懵，下線是不是退出的意思？

馬源澤（江蘇）208天3小時29分4秒前

希望國內的企業可以成長為世界級企業

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財新網友PyObRx（上海）166天19小時28分59秒前

豐田確實還是有機會的，現在新能源汽車已進入殘酷的紅海競爭時代，可能有很多實際上技術不錯的公司過了資本追逐的階段，不得不接受被收購重組的命運，豐田此時拿出雷克薩斯做重組合并，代價小而收獲大，一舉打破僵局也說不定。

jhuyeah（廣東）221天8小時33分33秒前

電動化豐田還有機會的。豐田面臨最大短板在于智能化，日本的軟硬件產業已經全面落后不是一年半載了。但是除了自動駕駛方向，所謂的智能座艙究竟還有什么具象還是未知，我想肯定不是像造車新勢力那樣堆滿屏幕就是智能座艙。

outofwell（北京）229天9小時52分37秒前

個人認為率先在中國推出lease服務的車企，可能在新能源銷量上上一個大臺階。

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都是可憐的人間（廣東）21秒前

目前國內看似各放異彩，然而除了比亞迪都是賣一輛虧一輛，特斯拉的毛利率望其項背，降價時候嘴上說不買銷量很誠實

財新網友q2gMV1X70（江蘇）241天23小時12分39秒前

新勢力麻煩收收味道，沒幾家盈利全靠融資瘋狂吹泡沫的企業哪來的勇氣鄙視豐田？先活過下一波的產能過剩吧

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財新網友ahxiw（陜西）11分10秒前

周末去看了es8和l9，但還是有點擔心，這些牌子會不會像樂視一樣突然消失呀？畢竟感覺后期維護還是比燃油車麻煩，大哥們給參謀參謀

財新網友5dhq70（江蘇）262天12小時4分2秒前

拭目以待：2023年初，中國新能源汽車市場和特斯拉雙雙陷入低迷，他們還能相互激發潛力嗎？

細雨木杉（四川）273天17小時39分15秒前

鯰魚效應。

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財新網友0YMAGp（廣東）281天11小時2分41秒前

新能源汽車的配套設施如何？小城市的充電樁捉襟見肘。