發布時間：2021-05-03

評論(5)

》和2019年公布的《鐵路法（修訂草案）》征求意見都未對列車晚點賠償做出明確規定。 落到實際操作上，鐵路運營主體的乘客服務意識和水平亦有待提升。盡管中國鐵路運輸自2013年就在形式上實現政企分開，轉身

發布時間：2020-05-29

評論(0)

12 月，中國共計 11 條高鐵線路開通運營，高鐵總營業里程達 3.5 萬公里，穩居世界第一。此外，中國鐵路運輸量同樣居于世界首位。 根據世界銀行在 2019 年 9 月發布的報告，時速 350 公里

發布時間：2020-03-12

評論(0)

管理體制問題，需要通過深化改革來解決。 ? 趙堅在文章中說，目前中國鐵路運輸的管理體制仍是高度壟斷性的，這種行業壟斷是由中國國家鐵路集團有限公司（國鐵）通過“統一調度指揮、統一清算”維系的。同時，多達

發布時間：2019-03-25

評論(0)

部）的清算收入。18個鐵路局自己不能決定運價、不能對貨主承諾運到時限，沒有投資和財產處置的權利。鐵路局的工作績效與收入不掛鉤，18個鐵路局210萬員工只能一起吃鐵路的大鍋飯。這是中國鐵路運輸企業缺乏活

發布時間：2019-02-18

評論(0)

:174-183. ? 一、引言 ? 最近十年，中國的高速鐵路建設蓬勃發展。高鐵網絡的建設大大提高中國鐵路運輸的效率，不斷滿足日益增長的鐵路運輸需求，對中國的經濟發展產生重要影響。 ? 高鐵服務縮短了城市之間的時空

發布時間：2018-12-29

評論(0)

個獎項。楊鑫研究交通運輸行業多年，她于近日接受財新記者專訪，詳細分析鐵路行業熱點問題。 資產清晰企業將會優先上市 楊鑫介紹，美國鐵路上市資產運營線路里程占比達83%，日本達60%，中國只有3%。中國鐵

發布時間：2017-10-09

評論(0)

處置的權利。鐵路局的工作績效與收入不掛鉤，18個鐵路局210萬員工只能一起吃鐵路的大鍋飯，鐵路局不能成為真正的市場主體。這是中國鐵路運輸企業缺乏活力的最根本原因。這也是鐵路貨運改革的成效甚微，國務院關

發布時間：2017-08-30

評論(0)

上不可行或虧損的一些高鐵項目也上馬了。但是，從2013年鐵路開發運營改革以來，中國鐵路運輸企業已是一個自負盈虧的企業。 由此，高鐵線路及站點選擇應由企業自行確定，非受制于地方。當然，鐵老大說了算容易營