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Brutal（廣西）12天3小時14分11秒前

如果不是因為溯源這個引爆點，或許歐美還沒那么迅速抓住一個“理由”要搞自己的光伏產業鏈

LIUFEI2592（中國）12天9小時7分59秒前

廉價勞動力三班倒的干，低廉價格卷起同行，“大而全”所謂的一體化，在這個行業的人感覺不到一點高科技含量

wei5254（中國）12天12小時7分58秒前

何不再分析下海外市場對中國廠商關閉的可能性

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忽左忽右中間地帶（上海）35天23小時57分46秒前

歷史往往是循環往復的

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土豆Xyu（浙江）39天8小時40分55秒前

短期業績喜人，中期挑戰增多，長期前景廣闊

maxstone（湖南）39天12小時42分24秒前

真要是突破，那就是隨你定價了，哪還有白菜價。

大釘子（江蘇）40天21小時38分9秒前

這種發展勢頭，很符合中國企業喜歡內卷的調性

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愛看書的吃貨（四川）45天22小時16分54秒前

沒想到老撾基礎設施這么落后，鐵路這么貧乏！

愛看書的吃貨（四川）45天22小時17分34秒前

是嗎，我還沒留意過，有哪些？

hey7154（陜西）47天23小時6分10秒前

謝謝財新的報道。

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沐灶金（浙江）54天4小時21分49秒前

通縮降低生活成本，利好生育

網友003號（中國）54天4小時34分0秒前

遇事不決靠改革，今天可是城投債，你要怎么改？

老貓吃包子（中國）54天8小時30分5秒前

以前人民幣的錨是外匯，現在外匯增加不行，靠什么取代是個問題

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文成棟（吉林）57天9小時37分41秒前

新勢力很多車，沒有考慮到電池使用壽命，只片面強調快充和大體積，幾年之后體驗非常糟糕。這些東西能火還不是靠政策從電力到車牌全方位支持？

財新網友q2gMV1X70（江蘇）57天12小時29分43秒前

電動孤島

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outofwell（北京）48天1小時24分16秒前

不同意文中所說中國汽車市場競爭最激烈。等到什么時候德美日德車在中國的價格不是別的地區的兩倍的時候再說這句話。

E5195（北京）48天11小時49分18秒前

我還是更喜歡燃油車的駕駛感覺 燃油車也可以做智能化 但對于環保來說新能源更好 但問題是廢舊電池如何處理

猩嘩社（江蘇）51天23小時55分31秒前

國內很多人都是第一回買車，交點學費很正常。懂車帝都是善于比較各類參數的，什么發動機排量，渦輪增壓，檔位數，變速箱類型，可是深層次的質量差異一時半會兒也分辨不出來，加上水軍很多，所以很容易被帶歪，其實根本不是那么回事兒。廠商不愿意開放零部件供應鏈更多還是因為品質不達標罷了，所以配置高是好事，但是用十年二十年不出問題那才是真的好。