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Stephen_W（北京）12分12秒前

說一套，做一套。“要做到三個堅持：一是始終把客戶利益放在最高位置，持續為客戶創造價值；二是堅持服務實體經濟的金融本源；三是堅持開放合作、融合賦能，打造優勢互補、開放共贏、合作共享的金融生態圈。”一條都實現不了

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問鼎中原不自私（北京）4秒前

我自己覺得要求提高了 沒有哪個企業能做到一直存在 持續盈利 只要能穩定發展 持續投入 生存下來

Icescream（天津）224天23小時27分11秒前

電池也是核心，電池是不亞于電機的核心。

問鼎中原不自私（北京）224天23小時42分39秒前

車比較貴，10萬起，不是沖動的消費；安全性如何，如何提升人們對新車質量和安全的信心，至關重要；以及后期維護的成本，配件能不能買到。 我覺得還有一個東西比較重要，那就是如何讓消費者清楚，你能持續盈利，你能一直存在，你不會因為出現一兩個風險事件，就倒閉了。

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財新網友PyObRx（上海）166天20小時30分46秒前

豐田確實還是有機會的，現在新能源汽車已進入殘酷的紅海競爭時代，可能有很多實際上技術不錯的公司過了資本追逐的階段，不得不接受被收購重組的命運，豐田此時拿出雷克薩斯做重組合并，代價小而收獲大，一舉打破僵局也說不定。

jhuyeah（廣東）221天9小時35分20秒前

電動化豐田還有機會的。豐田面臨最大短板在于智能化，日本的軟硬件產業已經全面落后不是一年半載了。但是除了自動駕駛方向，所謂的智能座艙究竟還有什么具象還是未知，我想肯定不是像造車新勢力那樣堆滿屏幕就是智能座艙。

outofwell（北京）229天10小時54分24秒前

個人認為率先在中國推出lease服務的車企，可能在新能源銷量上上一個大臺階。

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都是可憐的人間（廣東）241天22小時2分8秒前

目前國內看似各放異彩，然而除了比亞迪都是賣一輛虧一輛，特斯拉的毛利率望其項背，降價時候嘴上說不買銷量很誠實

財新網友q2gMV1X70（江蘇）14分26秒前

新勢力麻煩收收味道，沒幾家盈利全靠融資瘋狂吹泡沫的企業哪來的勇氣鄙視豐田？先活過下一波的產能過剩吧

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