發(fā)布時(shí)間：2023-10-12

評(píng)論(0)

，2024年壟斷豁免到期，并不能絕對(duì)阻止聯(lián)盟繼續(xù)存在，但會(huì)使它們?cè)匐y形成緊密合作，未來(lái)或?qū)θ蚝竭\(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生不可預(yù)計(jì)的影響。（財(cái)新網(wǎng)） 2024年歐盟對(duì)航運(yùn)業(yè)征收碳稅參考價(jià)公布 船公司加速甲醇船訂造 歐

發(fā)布時(shí)間：2023-10-11

評(píng)論(1)

作。 2024年歐盟對(duì)航運(yùn)業(yè)征收碳稅參考價(jià)公布 船公司加速甲醇船訂造 歐盟將在2024年1月1日對(duì)航運(yùn)公司征收碳稅，航運(yùn)...

發(fā)布時(shí)間：2023-10-11

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【財(cái)新網(wǎng)】歐盟碳排放交易體系(EU-ETS)對(duì)航運(yùn)業(yè)正產(chǎn)生直觀影響。近日，總部均在歐洲的全球最大三家集裝箱航運(yùn)公司馬士基、達(dá)飛輪船和赫伯羅特，陸續(xù)公布2024年亞歐航線碳稅附加費(fèi)參考價(jià)。 三家航運(yùn)公司

發(fā)布時(shí)間：2023-09-01

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，當(dāng)生產(chǎn)化石燃料的企業(yè)從事游說(shuō)活動(dòng)并毫不妥協(xié)地抵制創(chuàng)新型風(fēng)能發(fā)電企業(yè)進(jìn)入時(shí)，政府應(yīng)該征收碳稅、補(bǔ)貼可再生能源，以及為化石燃料行業(yè)的失業(yè)工人提供失業(yè)救助和再就業(yè)培訓(xùn)。 這部著作提供了豐富的經(jīng)驗(yàn)證據(jù)，在某

發(fā)布時(shí)間：2023-07-18

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由市場(chǎng)機(jī)制決定兩大類，另亦有由企業(yè)自行訂立的內(nèi)部碳價(jià)。由政府訂價(jià)的以碳稅為大宗，針對(duì)特定行業(yè)課征碳稅，但目前全球37個(gè)征收碳稅的國(guó)家價(jià)格差異極大，自每公噸不到1美元至最高的瑞士、瑞典等國(guó)的130余美元

發(fā)布時(shí)間：2023-06-24

評(píng)論(0)

明確要建立市場(chǎng)機(jī)制，此時(shí)提出CBAM將影響市場(chǎng)機(jī)制相關(guān)遺留問(wèn)題談判，遲滯《巴黎協(xié)定》實(shí)施；二是正當(dāng)性問(wèn)題，CBAM會(huì)對(duì)已運(yùn)行碳市場(chǎng)、征收碳稅的國(guó)家重復(fù)收稅；三是合法性問(wèn)題，各方應(yīng)在《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架

發(fā)布時(shí)間：2023-06-24

評(píng)論(10)

性問(wèn)題，《巴黎協(xié)定》已明確要建立市場(chǎng)機(jī)制，此時(shí)提出CBAM將影響市場(chǎng)機(jī)制相關(guān)遺留問(wèn)題談判，遲滯《巴黎協(xié)定》實(shí)施；二是正當(dāng)性問(wèn)題，CBAM會(huì)對(duì)已運(yùn)行碳市場(chǎng)、征收碳稅的國(guó)家重復(fù)收稅；三是合法性問(wèn)題，各方應(yīng)

發(fā)布時(shí)間：2023-04-26

評(píng)論(0)

鐵、水泥、鋁和化肥等特定商品征收碳稅，意在保護(hù)歐盟境內(nèi)的氣候行動(dòng)，同時(shí)避免歐洲企業(yè)將生產(chǎn)外包給排放目標(biāo)較低國(guó)家所造成的“碳泄漏”。 據(jù)此前歐洲議會(huì)公告，“碳關(guān)稅”涵蓋行業(yè)包括鋼鐵、水泥、鋁、化肥、電力