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2020年12月。在此之前，試點地區主要通過發行地方政府置換債券的形式來置換部分存量債務，以達到拉長償債期限，降低融資成本的目的。2020年12月以來，再融資債的資金用途悄然變化。2018年-2020年
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債發行，具體額度由中央政府審批下發。同時，開啟大規模的債務置換，將政府債務轉化為政府債券形式，納入年度預算進行管理。5年時間置換近12萬億債務，其中便包括大量平臺債務。 圖2、地方政府置換債券發行情況
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專項置換債券，將2015年前形成的存量非債券形式政府性債務轉化到了表內。根據財政部政府債務研究與評估中心數據推算，在此期間地方政府置換債券逐年發行規模分別約為3.24萬億元、4.88萬億元、2.77萬
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下達的當年本地區對應類別的債券限額或發行規模上限。有長期研究政府投融資的人士對財新記者稱，這意味著未來仍會有地方政府置換債券發行。 根據新預算法，地方政府債券為地方政府舉借債務的唯一合法形式。但在此前
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上減輕其財務負擔，緩解現金流風險。2015年至2018年，通過發行地方政府置換債券，累計節約利息約1.7萬億元。（①數據來自國家統計局《2018年國民經濟和社會發展統計公報》。）然而，2015年之后龐
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“繼續發行一定數量的地方政府置換債券”，交通部公路局局長吳德金在國務院政策例行吹風會上曾表示，引導各地利用地方政府債務余額低于債務限額的空間，通過發行地方政
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【財新網】（記者 程思煒）按照年初“繼續發行一定數量的地方政府置換債券”的安排，貴州、湖南、甘肅三省近兩月陸續發行置換債券共計325.16億元。相比地方政府一般債券和專項債券，今年置換債券發行時間晚
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定的收費公路存量債務，以達到優化債務結構、減輕債務利息負擔、防范化解債務風險的目的。 這意味著今年政府工作報告中提及的“繼續發行一定數量的地方政府置換債券”，將在政府收費公路領域展開。此前交通部公路局
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