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財新網友z1rxcO（福建）195天3小時34分40秒前

不同意本觀點的網友們，鋰價現在已經直奔20萬每噸去了，繼而跌破10萬，甚至5萬，作何感想？

財新網友l77jiu（中國）295天7小時16分1秒前

另外一條賽道，如果電車存量達到33%。那么電車的電沖問題該如何解決，這樣的用電需求是否會對當前的電網系統產生影響？

財新網友l77jiu（中國）295天7小時21分36秒前

核心還是看明年退補后，汽車市場的反映如何？更大的問題是電車充電問題如何解決？這還關系到發電廠的問題，33%汽車是電車那么需要電網增加多少供電量。

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RJYL（北京）324天15小時43分20秒前

關注

財新網友x0svbQ（山東）324天16小時19分40秒前

跨界追熱點

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細雨綿綿（上海）346天8小時58分21秒前

既然政府關心企業又有擔當，那把電費窟窿自己承擔不就行了

小鐵在1999（浙江）346天11小時35分5秒前

厲害

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bimbashi（廣東）266天5小時21分19秒前

按照基礎民生與市場化原則，補貼基礎用電，高出部分按市場化原則，由于居民的分散性，會高于工商業結算價格。

bimbashi（廣東）266天5小時24分0秒前

理解不充分，這篇文章的核心是電力系統整個需要改革，最需要的是厘清交叉補貼，讓其顯性化，再根據市場與基礎民生原則理順。

山山6SW（湖北）266天8小時54分20秒前

這倒不至于，只是體制內的既得利益者一直阻礙了電力改革