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不要算入“政府投資”范疇，各國國情不同，算法也不同。中國一般不算，但從實際情況看，國企投資常常是“更自由的”政府投資，除了免受人大審議，行為邏輯與政府投資如出一轍。 以新任鐵道部部長
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上升。 新任鐵道部部長盛光祖上任后，采取了給高鐵建設減速的一系列措施，并提出鐵路建設規模要“適度超前，但不能過度超前”的思路。但已鋪開的攤子太大，怎可能用一個急剎車解決。 回過頭來...
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鐵建設的態度，也在產生微妙的變化。2011年5月2日，上午9點半，鐵道部全國電視電話會議召開，一位與會者回憶說：“新任鐵道部部長盛光祖在這次會議上提出，保在建、上必須、重配套。也就...
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不到回報，還要繼續維持巨額投資，財務將更加惡化。同時項目投資額在增加，運營成本也在提升，投資回報變得越來越遙遠。鐵道部如何應對？ 新任鐵道部部長盛光祖提出的突圍一招是多元化經營，以...
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從北京南站到上海虹橋站。此前，新任鐵道部部長盛光祖曾透露，京滬高鐵將安排開行時速300公里和250公里兩種列車，實行兩種票價，初期每天開行90對，包括京滬一站直達、省城間直達和沿線...
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投資規模同比增長26%。 不過，新華網5月6日報道了鐵道部調低之后的投資計劃。這一消息表明，鐵路投資維持了兩年的高增長之后，隨著鐵道部的人事調整，發展規劃也將適度調整。4月22日，新任鐵道部部長...
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? 京滬高鐵結束一個時代 歷經21載波折的京滬高鐵終于要在6月底開通了。富有戲劇性的是，這條在設計施工中時速從300公里不斷升級到350公里、380公里的鐵路，到了開通之時，又回到了起點。 據新任鐵
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，市場一直關注中國鐵路建設的速度及規模是否會有所調整。 全國兩會期間，新任鐵道部部長盛祖光曾公開回應稱，劉志軍案只是個案，對鐵道的整個發展趨勢沒有很大的影響，中國的高鐵發展將繼續按...
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