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- 【周刊提前讀】東南亞人口最多的印尼為何讓投資者“上癮”
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力，但也充滿風險。2017年印尼力寶集團（Lippo Group）于2017年主導建設美加達新城（Meikarta）。美加達位于雅加達東南面30公里，原本規劃一座可容納100萬人的衛星城，耗資約合
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力，但也充滿風險。2017年印尼力寶集團（Lippo Group）于2017年主導建設美加達新城（Meikarta）。美加達位于雅加達東南面30公里，原本規劃一座可容納100萬人的衛星城，耗資約合
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印尼力寶集團（Lippo Group）于2017年主導建設美加達新城（Meikarta）。美加達位于雅加達東南面30公里，原本規劃一座可容納100萬人的衛星城，耗資約合1300億元人民幣，還被輿論稱為
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人口的近60%。雅加達的常住人口超過1000萬，若算上周邊衛星城市居住人口超過3000萬。然而，由于交通基礎設施不便，使得雅加達的“去中心化”進程阻滯。 早在2008年，印尼政府就計劃在爪哇島上，為首
熱評：
重的區域發展不平衡問題。印尼總人口近2.8億，而雅加達所在的爪哇島就住著1.5億人口，占印尼總人口近60%。首都雅加達的常住人口超過1000萬，若算上周邊衛星城市，居住人口則超過3000萬，人口密集
熱評：
嚴重的區域發展不平衡問題。印尼總人口近2.8億，而雅加達所在的爪哇島就住著1.5億人口，占印尼總人口近60%。首都雅加達的常住人口超過1000萬，若算上周邊衛星城市，居住人口則超過3000萬，人口密集
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都雅加達的常住人口則超過1000萬，若算上周邊衛星城市居住人口超過3000萬，人口密集、交通擁堵、環境污染、自然資源短缺等問題日益凸顯。此外，雅加達還是全球陸沉速度最快的城市。該市部分地區的地表，已經
熱評：
擁堵。這些城市都很好地利用了公共交通尤其是軌道交通解決了特大城市的交通問題。例如，首爾通過不斷開發軌道交通和沿線的衛星城來擴展城市的人口規模。一個地鐵站可以帶動5萬-10萬人的衛星城，一條20站的地鐵
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的關系。 世界上人口較多的大都市，如東京、首爾，其交通并不擁堵。 這些城市都很好地利用了公共交通尤其是軌道交通解決了特大城市的交通問題。例如，首爾通過不斷開發軌道交通和沿線的衛星城來擴展城市的人口規模
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勢，但本地農民工的就近就業范圍有所擴大——類似于大城市周邊的衛星城，不少農村也出現了“睡村”和“兩棲農民工”現象，即不少農民工白天跨鄉鎮就業，但在晚上返回農村的家中，或工作日在縣城工作，但周末回村居住
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