發布時間：2023-10-14

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近期公開表示，更關注能滿足低成本和快充性能的新電池技術，例如磷酸錳鐵鋰電池。“當前半固態電池成本太高，是液態電池的2倍。” 不明朗的市場前景下，車企選擇固態電池的心態多出于如下考量：高端車品牌希望通過

發布時間：2023-10-13

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研”之力開發固態電池，確保新電池技術在2030年左右由日本率先應用；同時，立即著手建設液態電池產能，跟上全球擴產潮流。（詳見《財新周刊》報道《中日韓電池戰》） 日本機構三井物產戰略研究所研究員趙健認為

發布時間：2023-09-21

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近80%。今年8月，歐盟新電池法開始實施，未來將對區域內銷售的鋰電池進行碳足跡追蹤，如何減少生產過程中的碳排放成為鋰電企業必須考慮的問題。 2022年3月，寧德時代宜賓工廠獲得零碳工廠認證，四川時代總

發布時間：2023-09-11

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日報道，國軒高科（002074.SZ）計劃投資20億美元在美國伊利諾伊州建設一座動力電池工廠，預計2024年建成。美國當地時間9月8日，伊利諾伊州長辦公室發布上述信息。 國軒高科新電池工廠位于距離芝加

發布時間：2023-09-10

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【財新網】國軒高科（002074.SZ）計劃投資20億美元在美國伊利諾伊州建設一座動力電池工廠，預計2024年建成。美國當地時間9月8日，伊利諾伊州長辦公室發布上述信息。 國軒高科新電池工廠位于距離

發布時間：2023-08-31

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一把手全是空降：“總算從光大內部出一個一把手！”吳利軍掌舵的光大將面臨什么樣的挑戰？來看財新獨家稿件 【大市熱點】 光伏HJT技術進擊之路怎么走 在新電池路線中，轉換效率較高的N型電池代表HJT和

發布時間：2023-08-31

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大將面臨什么樣的挑戰？來看財新獨家稿件 【大市熱點】 光伏HJT技術進擊之路怎么走 在新電池路線中，轉換效率較高的N型電池代表HJT和TOPCon最受業內追捧。但與后者相比，目前HJT路線經濟性落了下

發布時間：2023-08-31

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口，目前主流Perc電池量產效率在23.2%—23.4%區間，其理論上限效率為24.5%。若按照每年0.6%—0.7%提效速度計算，Perc未來效率提升空間非常有限。 而在所有新電池路線中，轉換效率較