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調(diào)，要保障過渡期期限內(nèi)接送學生上下學的所有符合規(guī)定條件的載客汽車都取得校車標牌，過渡期結束后，所有接送小學生、幼兒上下學的校車為符合國家校車標準的專用校車。縣級人民政府要針對過渡期大量不符合國家校車標<...
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頭般塞進幾十名幼童，上學途中遭遇車禍致大半死亡。一時輿情洶涌，問責聲四起。中央政府開始檢討校車標準，有意推行全國性安全標準。這時，一家據(jù)稱是來頭不小的境外設計公司找到老林，希望借助宏遠的品牌聯(lián)合投標校
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、中學生校車標準的研究和制修訂工作，在標準制修訂中借鑒了國際先進經(jīng)驗，廣泛征求了社會各界意見，并會同有關部門對四項校車標準
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，成立了四個研究小組，從校車的生產(chǎn)、校車的配置、校車的運營和校車的安全管理四個方面，對15個主要問題進行專題研究。具體而言包括研究完善校車標準，制定鼓勵企業(yè)生產(chǎn)校車的政策，合理配置校車資源，多渠道地籌集
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【財新網(wǎng)】（記者 汪蘇）中國擬將校車標準進一步規(guī)范化。今日（12月27日），工信部在其網(wǎng)站發(fā)布了《校車安全技術條件》、《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》、《幼兒校車安全技術條件》、《幼兒校車座椅系
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準公開征求意見。新標準對校車車身結構、外觀標示、裝載質(zhì)量等均作出明確規(guī)定，制定原則一切圍繞“安全”，突出安全。其中，多項新規(guī)定系參照美國校車標準及歐洲客車標準。 2011年下半年，由于校車事故頻發(fā)，校
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校車補助，政府設定校車標準、司機準入門檻，并加強監(jiān)管。”北京師范大學教授袁桂林說。 不過，對于茌李莊的村民們而言，他們更大的愿望，是讓村里的孩子不用坐校車，在自家門口就能上學。“我們只想讓我們的村小回
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給少數(shù)人提供特別服務，并不公平，財政也沒有為此買單的義務。 袁桂林認為，無論中央和地方財政比例如何劃分，是公營還是私營，政府都要給運營者購買合格校車補助，此外，政府設定校車標準、準入門檻，并加強監(jiān)管
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