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，寧德時代發布公告稱，計劃與ATL組建合資公司，并簽署技術交叉許可，ATL每年需向寧德時代支付1.5億美元技術許可費。10月，寧德時代授權韓國現代摩比斯使用其無模組技術。這種技術可以實現電芯直接組成電池
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可費。10月，寧德時代授權韓國現代摩比斯使用其無模組技術。這種技術可以實現電芯直接組成電池包，不僅節省成本，而且提高電池包能量密度。摩比斯是現代汽車集團下屬零部件公司。 收取技術許可費，產品供應海外
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評估過程中。寧德時代已與多家跨國車企達成合作關系。10月27日，寧德時代海外客戶又增加現代摩比斯。現代摩
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，ARC是全球第二大獨立生產商，產品主要供應給奧托利夫、天合、高田、百利得、現代摩比斯和豐田合成等全球最大的安全氣囊生產商。 根據行業研究機構GIA的統計數據，ARC集團2014年和2015年的全球氣體發生
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國)有限公司、百盛商業發展有限公司、北京統一飲品有限公司、北京現代摩比斯汽車零部件有限公司和北京世邦魏理仕物業管理服務有限公司。乍一看這個名單，讓人非常奇怪。上榜的并沒有我們平時印象中的電廠、鋼廠、石
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，也是應韓方要求，主要采用現代汽車的全球零部件供應商現代摩比斯。北汽集團一位內部人士告訴財新記者，即使車價很低，現代汽車還是能通過零部件公司掌握合資公司大部分利潤。不僅如此，在北京現代內部機構設置中，財
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不例外。像零部件采購，也是應韓方要求，主要采用現代汽車的全球零部件供應商現代摩比斯。 北汽集團一位內部人士告訴財新記者，即使車價很低，現代汽車還是能通過零部件公司掌握合資公司的大部分利潤。不僅如此，在
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，合資公司原有布局面臨重整。 無奈之下，徐和誼只得充當“救火隊長”，一方面與韓方談判，降低從韓國現代摩比斯采購的成本，同時與現代高層協商北京現代在中國市場的長期規劃；另一方面，又奔波于北京和德國斯圖加特
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