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來正在尋求通過增加6次免費換電、異地加電等服務，增加用戶粘性或提高毛利率，同時還發布二手車業務。蔚來李斌表示，希望這項業務通過保障現有用戶的利益、保持二手車收購價平穩，來維護新車價格穩定。（詳見財新周
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的沖擊，而按照蔚來董事長李斌判斷，特斯拉有可能進一步拉低售價，但他反過來強調稱，蔚來平均售價已經高于特斯拉，不算是直接競爭對手…… 蔚來李斌如何談二手車業務和與特斯拉的競爭 背景：新能源補貼退坡 特斯
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一步拉低售價，但他反過來強調稱，蔚來平均售價已經高于特斯拉，不算是直接競爭對手…… 蔚來李斌如何談二手車業務和與特斯拉的競爭 背景：新能源補貼退坡 特斯拉降價 2021年1月1日開始，新能源汽車購置補
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。但讓很多人沒想到的是，蔚來后來的股價飆升，浮盈收益已是幾十倍乃至更高。甚至有投資小白通過1年2萬元的投資，賺了1300萬，讓不少資深投資者大跌眼鏡。 ? 在整個創業圈都在看那篇《蔚來李斌，2019年
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【財新網】（記者 安麗敏）近期新能源汽車股出現一波上漲行情。11月5日，蔚來（NYSE：NIO）市值超越美國通用汽車，位列全球汽車公司市值第六名。排名第一的是特斯拉，市值約為4000億美元。 蔚來創始
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【財新網】（記者 鄭麗純）蔚來汽車（NYSE:NIO）董事長李斌于8月11日在投資者電話會議稱，該公司完成車電分離產品公告和認證，第一輛車電分離汽車已完成保險、上牌、貸款等流程，正式實施方案將在三季度
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ES6相當。李斌在一個公開場合比較了兩款車型。他認為，二者產品形態不同，一個是轎車，一個是SUV，有人喜歡特斯拉，也會有人喜歡蔚來。 李斌還稱，智能電動車對本土化依賴程度更高，蔚來的優勢就在于更“懂”中國
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人喜歡特斯拉，也會有人喜歡蔚來。 李斌還稱，智能電動車對本土化依賴程度更高，蔚來的優勢就在于更“懂”中國市場和消費者，“汽車是長周期競爭，究竟誰能贏現在還說不好”。 但特斯拉自帶光環，身未至，聲已聞
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