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。 圖片來源：Reuters ? 5. 飛機租賃公司AerCap Holdings N.V. 與通用金融航空服務（GE Capital Aviation Services） ? 去年3月10日
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，借歷史機緣，圓了最為璀璨的美國夢。2001年，在信息產業(yè)真正騰飛之前，在鮮花和贊美中全身而退，保全了現(xiàn)代企業(yè)管理模式之父的美譽，時年僅65歲。 2008年美國經歷金融危機，通用金融帝國土崩瓦解，公司
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。這些業(yè)務能力可以視為加密貨幣的通用金融基礎設施。 未來穩(wěn)定幣發(fā)行的趨勢是要全儲備發(fā)行，比如Libra，它是全儲備銀行，而幣安發(fā)的一個穩(wěn)定幣，它的模式就是部分儲備。儲備物的管理除了支持比特幣、以太坊等
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，以至于像通用汽車都會被稱之為通用金融的汽車公司。與此同時，大量的汽車租賃企業(yè)在業(yè)務發(fā)展過程中也都有著非常明確的金融需求，而他們和汽車企業(yè)一道都是滴滴這種網(wǎng)約車龍頭企業(yè)的用戶，所以滴滴通過自身的金融科
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資產，但就在2014年，金融業(yè)務仍貢獻了高達42%的利潤。 伊梅爾特告訴財新記者，2008年經濟危機對整個金融行業(yè)都產生了巨大的影響，盡管通用金融幾乎是惟一挺過來的美國金融公司，但監(jiān)管層面經歷了巨大的
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。2015年，GE宣布剝離總價達3630億美元的金融業(yè)務資產，但就在2014年，金融業(yè)務仍貢獻了高達42%的利潤。 伊梅爾特告訴財新記者，2008年經濟危機對整個金融行業(yè)都產生了巨大的影響，盡管通用金融幾乎是
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通用金融（GE Capital）。 作為世界上最大的多元化服務性公司之一，鼎盛時期，GE Capital在48個國家向消費者和公司放貸，又要接受金融監(jiān)管。 2008年爆發(fā)的全球金融危機中，通用電氣在產
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公司既能扭虧為盈、還能轉型全牌照金控平臺，“鋼鐵變金融”。 但幾年過去，國資委的看法發(fā)生了微妙的變化，不再推崇產融結合。為什么？ 產融結合的樣本，是美國跨國集團通用電氣（GE）旗下的通用金融（GE
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