發(fā)布時(shí)間：2021-05-03

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量需要提升，站場進(jìn)出口通道或也需進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)。 “軟件”層面，突發(fā)情況下，國家鐵路集團(tuán)（下稱國鐵集團(tuán)）下屬各部門之間的信息溝通時(shí)效仍有完善空間。鐵路行車調(diào)度由國鐵集團(tuán)下屬各鐵路局公司負(fù)責(zé)，鐵路購票系

發(fā)布時(shí)間：2019-03-25

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總公司轉(zhuǎn)變?yōu)榭毓晒荆饕?fù)責(zé)資本管理。應(yīng)設(shè)立中鐵總債務(wù)清算機(jī)構(gòu)承擔(dān)中鐵總的部分負(fù)債，減輕其債務(wù)負(fù)擔(dān)。可將現(xiàn)有的18個(gè)鐵路局（公司）重組為三大區(qū)域鐵路公司，負(fù)責(zé)各自管內(nèi)的統(tǒng)一調(diào)度指揮，自主決定運(yùn)價(jià)，具

發(fā)布時(shí)間：2019-02-16

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改革、鐵路土地綜合開發(fā)、18個(gè)鐵路局公司制改革等陸續(xù)展開，但學(xué)界普遍認(rèn)為，鐵路領(lǐng)域種種改革均只是“微調(diào)整”,缺乏真正的“刮骨去毒”之策。 以鐵路貨運(yùn)改革為例。鐵路一直以長距離大宗貨物運(yùn)輸為主，自

發(fā)布時(shí)間：2019-02-16

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異口同聲的呼吁。 2013年3月鐵道部撤銷、中鐵總成立，曾被看做是鐵路市場化改革的重要一步。中鐵總成立近六年來，鐵路貨運(yùn)改革、鐵路土地綜合開發(fā)、18個(gè)鐵路局公司制改革等陸續(xù)展開，但學(xué)界普遍認(rèn)為，鐵路領(lǐng)

發(fā)布時(shí)間：2018-07-18

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改革進(jìn)程，其次是中鐵總所屬18個(gè)鐵路局（公司），最后是中鐵總。2017年是改革起步和探索階段，2018年要全面深化。 中國鐵路總公司（下稱中鐵總） >>中鐵總核心高層 中國鐵路總公司總經(jīng)理、黨組書記

發(fā)布時(shí)間：2017-11-15

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原則，分三步進(jìn)行。中鐵總所屬的非運(yùn)輸企業(yè)最先進(jìn)入改革進(jìn)程，其次是中鐵總所屬18個(gè)鐵路局（公司），最后是中鐵總公司。（詳見財(cái)新網(wǎng)報(bào)道“獨(dú)家|鐵路改革強(qiáng)力推進(jìn) 鐵總非運(yùn)輸企業(yè)改革年底完”） 對非運(yùn)輸企業(yè)的

發(fā)布時(shí)間：2017-11-14

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完成2.55億噸，同比增長4.3%。 10月，全國18個(gè)鐵路局（公司）中，有半數(shù)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量同比增長。各鐵路局（

發(fā)布時(shí)間：2017-11-06

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次是中鐵總年內(nèi)第三次采購“復(fù)興號”，三次采購總金額約394億元（財(cái)新） 中鐵總大舉推進(jìn)鐵路局公司制改革，4家鐵路局名稱變更獲通過 據(jù)了解，中鐵總的改革計(jì)劃將分為三步走，第一步是將包括中國鐵路建設(shè)投資公