財新網所刊載內容之知識產權為財新傳媒及/或相關權利人專屬所有或持有。未經許可，禁止進行轉載、摘編、復制及建立鏡像等任何使用。
京ICP證090880號 京ICP備10026701號-8 | 網信算備110105862729401250013號 |
京公網安備 11010502034662號
廣播電視節目制作經營許可證：京第01015號 | 出版物經營許可證：第直100013號
Copyright 財新網 All Rights Reserved 版權所有 復制必究
違法和不良信息舉報電話（涉網絡暴力有害信息舉報、未成年人舉報、謠言信息）：010-85905050 13195200605 舉報郵箱：laixin@caixin.com
京ICP證090880號 京ICP備10026701號-8 | 網信算備110105862729401250013號 |
京公網安備 11010502034662號 廣播電視節目制作經營許可證：京第01015號 | 出版物經營許可證：第直100013號
Copyright 財新網 All Rights Reserved 版權所有 復制必究
違法和不良信息舉報電話（涉網絡暴力有害信息舉報、未成年人舉報、謠言信息）：010-85905050 13195200605 舉報郵箱：laixin@caixin.com
改革、鐵路土地綜合開發、18個鐵路局公司制改革等陸續展開，但學界普遍認為，鐵路領域種種改革均只是“微調整”,缺乏真正的“刮骨去毒”之策。 以鐵路貨運改
熱評：
異口同聲的呼吁。 2013年3月鐵道部撤銷、中鐵總成立，曾被看做是鐵路市場化改革的重要一步。中鐵總成立近六年來，鐵路貨運改革、鐵路土地綜合開發、18個鐵路局公司制改革等陸續展開，但學界普遍認為，鐵路領
熱評：
日對財新記者透露，2013年的鐵路貨運改革方案當時在中鐵總內部就有爭議，主要爭議點在于鐵路是否適合做零散貨運輸。在他看來，鐵路的優勢是長距離大宗貨物運輸，零散貨物并不適合鐵路。隨著“公轉鐵”等一系列政
熱評：
處置的權利。鐵路局的工作績效與收入不掛鉤，18個鐵路局210萬員工只能一起吃鐵路的大鍋飯，鐵路局不能成為真正的市場主體。這是中國鐵路運輸企業缺乏活力的最根本原因。這也是鐵路貨運改革的成效甚微，國務院關
熱評：
緩慢推進的鐵路貨運改革，迎來了極佳的機遇和突破口；其次，圍繞煤炭企業及煤運渠道的利益格局也面臨調整，一大波中小煤礦和煤炭貿易商，可能被抬升的運輸成本和更高門檻的運輸渠道擠出市場，諸如“煤老大”神華集團
熱評：
是“如履薄冰、如坐針氈、如臨深淵”。 八年之后，中鐵總負債超過4萬億元，鐵路貨運改革并未帶來收入的增長，鐵路融資改革成效甚微，賺錢和籌錢越來越難，但巨額的建設投資需求仍保持；在鐵道部撤銷后，中鐵總政企
熱評：
者采訪的多家“白貨”貨主企業均表示，長期以來，跟鐵路企業打交道一直是件頗費精力的事，鐵路貨運改革后，在辦事效率、服務態度等方面，都出現了一些積極的變化。 天津市天立獨流老醋股份有限公司物流部主管孫金喜
熱評：
幅度提高了物流成本，嚴重降低了國民經濟整體的資源配置效率。國務院關于引入社會資本、土地綜合開發等促進鐵路發展的政策無法落實，鐵路貨運改革的成效甚微。 所有上述問題都是鐵路沒有深化改革、不能產生創新活力
熱評：