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1.5億美元于廣州白云機場建設全新的亞太轉運中心。聯邦快遞在中國原本通過合資公司經營國際快遞業務，但2005年政策放開后，2006年，聯邦快遞很快從天津大田集團有限公司手中收回了大田－聯邦快遞有限公司
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組董事會，天津大田集團有限公司（下稱大田集團）王樹生取代上海均瑤（集團）有限公司（下稱均瑤集團）董事長王均金，出任奧凱航空董事長、法定代表人。次日，王樹生在北京正式宣布全資收購奧凱航空。 新任領導班子
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快遞集團（FedEx）近日斥資4億美元（約合32億元人民幣），從中國合資伙伴天津大田集團有限公司買下雙方合資企業的另外50%股權。原合資企業在中國大陸89個地區的快遞網絡設施，將盡歸聯邦快遞掌控。 顧
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，聯邦快遞可能就是下一個拋棄其中國伙伴的國際快遞企業。聯邦快遞在全球市場素以堅持獨資聞名。它與天津大田集團設立的合資公司，也是聯邦快遞在全世界惟一的合資公司。 聯邦快遞中國區總裁陳嘉良對本刊說：“我們與
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對土地等資源性資產，要按照中央已有的部署繼續搞好土地確權登記頒證工作，保持現有土地承包關系穩定并長久不變；對非經營性資產，主要是探索建立集體統一運行管護機制，這方面不宜搞折股；經營性資產，是這輪改革的重點，要著力推進資產確權到戶，發展多種形式的股份合作
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在一個從決策者到市場參與者都沒有堅定取向的市場里，長線投資者成為了稀缺物種，市場參與者紛紛淪為了波段交易者
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由東北特鋼違約案帶來的“投資不過山海關”的壓力，正在被東北特鋼市場化重組的進程所改寫；東北雖然存在困境，但其經濟基礎和營商環境并非全國墊底；振興東北，關鍵還是要讓市場機制在資源配置中占主導地位
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9月1日環保部舉行新聞發布會，記者們問了不少問題，可惜沒有記者問：當天的重霾，是從哪里來的？
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