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手車雙驅動。2018年以來，新車銷量連續負增長，但是二手車的交易量仍快速增長。過去十幾年二手車交易量的年均增速快于新車十幾個百分點，特別是2014年，優信、大搜車等互聯網企業進入二手車，推進了二手車交
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來看，汽車廠商更關注在線數字解決方案的高效，誰在大數據、汽車服務場景應用、車型數據等方面有更多積累跟理解，或許也是獲得廠商選擇的關鍵。 在垂直領域，汽車互聯網服務平臺汽車之家、易車、大搜車等都有為汽車
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第一反應不是譴責彈個車，或者大搜車。當然，彈個車，以及多家類似公司，很多時候的銷售行為真不是誰冤枉他們——確實應該好好批評和管一管。 比如我的朋友閨蜜財經寫過《又一個買車變租車的大坑？》（4月27日
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業幾乎是全行業性降薪裁員。瓜子二手車母公司車好多、優信二手車先后宣布全員降薪，大搜車則啟動裁員。優信二手車在2月15日啟動靈活用工和在崗員工降薪的措施，待崗員工發放生活保障，其他員工降薪，其中普通員工
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員成為二手車電商共同選擇。2月28日，車好多集團宣布降薪，其中P序列、M序列降薪30%，補償假期13天，總監層降40%，VP層降50%，暫定涉及2月、3月的薪酬。優信二手車也隨后宣布全員降薪，大搜車則
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怕是宣布拿到大筆融資的車好多集團，旗下的瓜子二手車等也不例外。優信二手車、大搜車先后宣布降薪。 此前，大搜車創始人姚軍紅在采訪中表示，公司已裁員13%-14%。 車好多集團亦宣布降薪，其中P序列、M序
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現紛亂不一的眾生相。裁員、降薪、銷量低迷、營收銳減、利潤暴跌等，瞬間展露出來。 ? 每個行業不景氣的爆發跡象，就是多個企業裁員、降薪。比如在今年2、3月份，二手車電商行業遭遇重創，大搜車、優信二手車
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子二手車母公司車好多、優信二手車先后宣布全員降薪，大搜車則啟動裁員。在過去6年，行業主要玩家在資本、模式和廣告大戰中膠著，競爭結果初見分曉，尚未完成戰場清掃的二手車電商，和全國百萬車商共同面對疫情大考
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