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CDMA是非此即彼，后來出現了一種手機是雙卡雙待，問題就解決了。所以說，有可能同時有兩個技術不相上下，或者爭得不可開交，在此過程中也可能出現一些統一融合或可切換的兼容性措施，使得它們能夠共存。 關于
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攝，支持5G+4G雙卡雙待。Mate 20 X (5G)還搭載了雙7nm 5G終端芯片模組（麒麟980+巴龍5000），這兩組芯片均由華為自行研發。 在網絡支持方面，華為的這款5G手機可支持5G、4G
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頻全球導航衛星系統（HP-GNSS）的新一代4G和5G汽車平臺。全新驍龍汽車5G平臺還將支持雙卡雙通（DSDA），實現同時連接4G和5G，最大限度地兼容早期蜂窩網絡。這些全新汽車平臺預計今年晚些時候出
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。 ? 另外，驍龍汽車5G平臺具有雙卡雙通（DSDA）功能，坦白講，這在汽車行業實屬首創。DSDA功能對于一些汽車制造商非常重要，因為他們希望汽車自主連接系統支持自己的服務，而另一張SIM卡支持駕駛員
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是它總算支持雙卡雙待了。然而，移動互聯網在中國已經發展多年，此時的雙卡雙待來的太遲了。 還有就是，iPhone XS Max確實好，但它的售價高達9599元，也讓其他手機廠商望塵莫及。目前售價在
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看，蘋果面對新技術始終是抱以小心翼翼的態度——雙卡雙待相當成熟之后才于今年搭載。而“挖孔”屏幕今年下半年才剛剛露出苗頭，遠沒有到成熟、穩定的地步。這樣一來，蘋果自然不會對“挖孔”屏幕感興趣。 蘋果還是
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高通及其X50 5G基帶芯片展開深入合作。在明年，一大波采用高通5G基帶芯片的手機將不斷上市。 蘋果手機，又一次落后于時代——就像雙卡雙待一樣。賣點越來越少的蘋果，相信在明年會不斷被友商“嘲諷”。或許
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內部伸縮自如，又比如雙卡雙待、三攝像頭都是華為先于蘋果推出的，總之，國產手機再也不忌憚大范圍地創新了。 其實，如此狀況也是必然的事情，一方面，iPhone依舊是高貴、漂亮、精致的手機，但蘋果已然很久沒
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