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【財新網】（實習記者 陳鑫磊）隨著手機召車軟件蓬勃發展，途經類似出行路線的私家車司機和乘客一起合乘拼車，正成為越來越多人出行的選擇，甚至得到官方的鼓勵。根據艾瑞咨詢中心發布的《2015年中國互聯網車
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【財新網】（記者 徐和謙）以手機召車軟件平臺為載體的專車產業在中國經歷了迅猛發展的一年。全國第一個針對專車營運模式的試點管理方案，即將在上海落地。 該方案的面世尚須經過交通運輸部批準。接近政策醞釀過
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【財新網】（記者 徐和謙）雖然目前私家車接入互聯網共享平臺的服務仍屬于“非法運營”，但投資者的熱情有增無減。7月8日，手機召車軟件平臺滴滴快的公司宣布完成了一筆新的融資，規模達20億美元。 滴滴快的
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七月以來，以手機召車軟件平臺調動私家車和租賃車投入載客服務的專車產業，在中國市場迅速發展。若依據市場兩大領跑者─滴滴快的和優步(Uber)各自所透露的數據，目前全國專車市場每日的服務量已達到近400萬
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才能避免這兩個為城市出行難題提供解決方案的草根群體兩敗俱傷？ 效率之爭 出租車市場份額的松動，并非始自今日。 從2012年，包括滴滴、快的、搖搖招車、大黃蜂等手機召車軟件在中國市場出現以來，歷經兩年多
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【財新網】（記者 徐和謙）“我們要變得‘更中國’”，在對財新記者談到在中國的市場的發展規劃時，全球手機召車軟件的先驅─Uber的創始人兼CEO卡蘭尼克（Travis Kalanick）說。 6月29
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問題。 此一監管新制的浮現，又將對目前由滴滴快的、優步等手機召車軟件平臺經營的專車市場帶來直接的沖擊。究竟網召車、約租車的行業準入資質為何、什么樣的車輛或駕駛員才有資格參與、它和傳統城市出租汽車行業間
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【財新網】（記者 徐和謙）“全世界有超過10億輛車，而其中1.5億輛是在中國。這相當于總計20萬億美元的資產，而其中將近96%都沒有得到有效利用”。 日前，全球手機召車軟件的先驅─源自美國的優步
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