世界城市
- 越南能復制中國的軌跡嗎
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%，相當于中國2002年的水平，越南GDP中農業所占比重相當于中國2005年的水平。越南工業化和城市化的速度低于中國同發展階段，可以預見到兩個指標的滯后性還會提高，值得一提的是，聯合國世界城市化展望中對
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%，相當于中國2002年的水平，越南GDP中農業所占比重相當于中國2005年的水平。越南工業化和城市化的速度低于中國同發展階段，可以預見到兩個指標的滯后性還會提高，值得一提的是，聯合國世界城市化展望中對
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京公網安備 11010502034662號 
。 ——全球主要創新高地建設取得明顯進展。中關村世界領先科技園區建設打開嶄新局面，三城一區融合發展提升創新能級。培育形成一批具有全球影響力的科技領軍企業，“獨角獸”企業數量位居世界城市前列。高精尖產業不
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向大城市集聚，企業要在人才資源密集的地方創辦和發展。為適應知識經濟數字經濟的發展趨勢，一些世界城市的發展戰略發生了重大轉變。特別是本世紀以來，紐約、倫敦、東京三個典型的世界城
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清吹影（陜西）300天3小時9分8秒前
軌道交通，還是很方便
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財新網友Do0tCj（重慶）301天5小時55分7秒前
很多人只在乎車子是不是新的，只要有了新車就比得上倫敦、紐約、東京這些城市了。
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JacobLam（廣東）301天8小時37分55秒前
僵化豈止是城規！地鐵站限流的邏輯一樣是非常荒謬的。看著地鐵耗費人力物力在做著無用功和阻礙交通資源的合理配置，就覺得很不可思議。有一次還問了一個工作人員，想不到答案還真是像我猜的一樣，說限流是為了保證下一站的候車人員也可以上車。這簡直太荒謬了，還給每個站做客流配額。完全是浪費交通資源，降低通勤效率！不但不合理，因為下一站的人想上車，大可以搬家；而且不公平，因為下一站的人并不會把學位留給上一站的人。眾所周知，買房子和租房子都需要考慮多重因素，這本來是個自然的東西，非要去干預。
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