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outofwell（北京）47天10小時27分54秒前

不同意文中所說中國汽車市場競爭最激烈。等到什么時候德美日德車在中國的價格不是別的地區的兩倍的時候再說這句話。

E5195（北京）47天20小時52分56秒前

我還是更喜歡燃油車的駕駛感覺 燃油車也可以做智能化 但對于環保來說新能源更好 但問題是廢舊電池如何處理

猩嘩社（江蘇）51天8小時59分9秒前

國內很多人都是第一回買車，交點學費很正常。懂車帝都是善于比較各類參數的，什么發動機排量，渦輪增壓，檔位數，變速箱類型，可是深層次的質量差異一時半會兒也分辨不出來，加上水軍很多，所以很容易被帶歪，其實根本不是那么回事兒。廠商不愿意開放零部件供應鏈更多還是因為品質不達標罷了，所以配置高是好事，但是用十年二十年不出問題那才是真的好。

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財新網友NEhLPE（上海）83天21小時6分27秒前

打拼半輩子，不如城中村拆遷一套房。

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財新網友6rO5Cc（上海）86天5小時22分40秒前

上汽奧迪改名奧迪上汽。

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財新網友6rO5Cc（上海）606天13小時12分41秒前

技術沒拿到，市場最后還是交了出去。

范方春（肇慶）606天21小時37分3秒前

其中一汽持股40%，奧迪（Audi AG）持股55%，大眾汽車（中國）投資有限公司（下稱“大眾中國”）持股60%，這意味著奧迪在合資公司中掌握了控股權。 這數據沒看懂

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frankdou（浙江省杭州市）901天13小時3分20秒前

華為的合作方如果都是三流品牌低話，很不看好。當年有一個例子就是阿里云OS，使用云OS的都是小手機廠商，最后還是消亡了

6879801（重慶市）901天21小時34分22秒前

小康一直都是做那種半截小卡車，廠址重慶沙坪壩，你們去買它做的電動車吧

杰光（廣東省深圳市）903天10小時36分1秒前

只是搭在了華為的智能硬件，靠華為品牌賦值，但小康股份在設計、制造工藝、產品力、售后等如何，真不好說。

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10848062（北京市）892天12小時27分40秒前

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7433335（江蘇省無錫市）906天14小時3分3秒前

研究了一款反動力裝置，可以用在汽車及其它交通工具上，只要裝兩節五號電池就可以運行。

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