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能在2018年上市交付，車展后還在多個場合為is6預熱。多名奇點汽車員工告訴財新，2017公司加班是常態，研發進度也較快。“2017上半年，is6概念部分已經基本完成，三電系統、智能系統、車身外型和底
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源汽車智能化風生水起，比亞迪這方面的表現并不出彩。 新能源汽車彎道超車燃油車的兩大“法寶”——電動化和智能化。燃油車時代，頭部外資車企在動力系統等核心領域形成了極高的壁壘，而“三電”系統模塊化集成且軟
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道超車燃油車的兩大“法寶”——電動化和智能化。燃油車時代，頭部外資車企在動力系統等核心領域形成了極高的壁壘，而“三電”系統模塊化集成且軟硬件一體化、智能化的新能源車，給予了后來者徹底顛覆傳統市場格局的
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在新能源汽車時代，最核心的三電系統（電池、電機和電控）已無顯著的技術壁壘。此外，特斯拉和中國本土車企把剛剛起勢的新能源車市場拉入激烈的價格戰，尾大不掉的傳統汽車巨頭一時反應差池，就可能錯失良機
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優勢傍身，例如大眾汽車的發動機和變速箱。而在新能源汽車時代，最核心的三電系統（電池、電機和電控）已無顯著的技術壁壘。此外，特斯拉和中國本土車企把剛剛起勢的新能源車市場拉入激烈的價格戰，尾大不掉的傳統汽
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的前身是牛創新能源，即IT界知名創業者李一男在2018年啟動的新能源汽車創業項目。更名為火星石科技之后，公司定位為科技公司，與大乘汽車合作造車。火星石負責產品研發和定義、三電系統、智能座艙和軟件等技術
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。他指出，電池包本身就很扁平，三電系統也在逐步整合，滑板底盤雛形已經具備。如果進一步與智能駕駛技術結合，實現智能化主動避免碰撞，車身可以做得越來越輕，車型開發周期也可以非常短，花樣可以無限多。 蘇州博
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決滑板底盤車輛安全和維修困難等問題。 中國科學院院士歐陽明高對這一探索方向持積極態度。他指出，電池包本身就很扁平，三電系統也在逐步整合，滑板底盤雛形已經具備。如果進一步與自動駕駛技術結合，實現智能化主
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