發布時間：2014-07-01

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【財新網】（實習記者 侯娟）昨日（6月30日），國家質檢總局發布消息，自中國2004年實施缺陷汽車召回制度以來，截至2014年6月22日，全國共有190家企業開展了747次召回活動，涉及缺陷汽車

發布時間：2013-12-31

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召回。”有不愿具名業內專家告訴記者，以大眾DSG召回事件為例，最終大眾無奈選擇召回，也是在眾多媒體報道、國家質檢總局對其三令五申以及眾多車主投訴的壓力下，開始實施召回。 一直以來，我國在汽車召回制度方

發布時間：2013-12-26

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、卡車、客車特點不一，召回工作應更具操作性”、“個別報道對召回工作有誤解，希望繼續宣貫召回常識”等在召回中存在的具體問題。 國家質檢總局相關人士則強調，汽車召回制度的實施關鍵在企業。企業要正確看待召回

發布時間：2013-03-21

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有被動回應之印象。 ? 汽車召回制度在國外通行已久，在國內也已不是什么新鮮事。2004年10月1日起，中國開始實施《缺陷汽車產品召回管理規定》；去年底又公布了“升級版”的《缺陷汽車產品召回管理條例

發布時間：2013-03-21

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責任，但國家質檢總局的態度曖昧，也有一定推波助瀾作用。 公開數據顯示，自2004年中國實施汽車召回制度以來，共召回缺陷汽車943.9萬輛，僅2012年就召回320.3萬輛，比2011年多召回137萬輛

發布時間：2013-01-30

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。 這同時也意味著中國始于2004年的汽車召回制度從部門規章升級為國家法規。 根據召回新規，生產者未停止生產、銷售或進口缺陷汽車產品；隱瞞缺陷情況；經責令召回拒不召回；由產品質量監督部門責令改正，處缺陷汽

發布時間：2013-01-06

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證明DSG就是有問題。 公開數據顯示，自2004年中國實施汽車召回制度以來，共召回缺陷汽車943.9萬輛，僅2012年就召回320.3萬輛，比2011年多召回137萬輛。其中，豐田公司因電動車窗主控開

發布時間：2012-12-25

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味著中國始于2004年的汽車召回制度從部門規章升級為國家法規。 國家質檢總局有關負責人稱，國家現行《缺陷汽車產品召回管理規定》處罰過低（最高為3萬元罰款），威懾力明顯不足，影響召回制度的有效實施。《條