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汽車油耗

能源內參｜2022年汽油消費量同比跌超5%；廣東石化千萬噸級煉化一體化項目全面試產: 。在“雙碳”目標諸多因素影響下，交通減碳成為重中之重，汽油油品不斷升級，汽車油耗不斷降低，在新能源沖擊下，傳統燃油汽車銷售提升不及預期，共同導致汽油消費量下滑，但國內汽車保有量仍維持增長趨勢，龐大的基數

【財新網】1月21日在關于促進綠色消費的新聞發布會上，商務部消費促進司副司長王斌透露，2021年，國內新能源汽車保有量達到784萬輛，相比傳統燃油乘用車，現有新能源乘用車每年在使用環節減少碳排放150

熱評：

成本曲線。從長期看，成本曲線上升將會抑制上游高耗能行業的需求，類似于1970s石油危機后，汽車油耗出現明顯下降一樣。但短期內，更高成本意味著更高通脹。在供不應求的行業格局下，向下游傳導的能力更強。其

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就做出美國退出《巴黎氣候協定》這一“驚世駭俗”的決定，繼而宣布擬凍結奧巴馬政府時期對汽車油耗和碳排放量訂立的限制性法規。幸而與其針鋒相對的拜登接任之后，迅即宣布美國重返巴黎協定，并反其道而行地下令凍結

熱評：

。 2020年12月，工信部前部長苗圩在接受財新記者專訪時曾表示：中國各種復雜的因素交織在一起，很難用“一刀切”的辦法來決策，總的思路是并行推動降低傳統燃油汽車油耗和發展新能源汽車，提出未來電動車在汽車

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——交通運輸燃料消費會出現峰值；其次，汽車油耗隨著技術進步在不斷下降；再者，石油需求還受電動汽車替代的影響，以及中國“碳中和”目標的制約。中國各類油品的需求達峰時間各不相同。據中石化經研院信息，石油需

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年12月預測，中國石油需求最早達峰時間將由2027年提前至2025年。中石化經研院副總工程師柯曉明認為，首先，汽車消費不會無限上升，因而石油消費主力——交通運輸燃料消費會出現峰值；其次，汽車油耗隨著技

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。對中國來說，我們總的思路是并行推動降低傳統燃油汽車油耗和發展新能源汽車，提出未來電動車在汽車總銷量中的占比目標，通過目標引領，用此長彼消的辦法逐步減少燃油車的比例。財新記者：整體來看，你怎么看新能源

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: flying2088（廣東省廣州市）839天20小時24分28秒前

對這一點有點疑惑：“車和車、車和人、車和數據的通信量，顯然遠遠大于人和人的通信量”，為什么是“顯然”，有數據支持嗎？

: 老同志1965（北京市）1026天10小時55分41秒前

未來發展不是今天能想象出來的，政府人員主要把法律、公平、經商環境搞好，你們也參與創新，俱樂部老板要下場踢球……；4G的大發展來源于天才喬布斯和蘋果手機爆發；可遇不可求；自動駕駛不一定是未來，5G也不代表自動駕駛。

: 楊志磊律師（天津市）1026天15小時2分13秒前

5G應用場景的搭建，需要先行先試，而且成本會越來越低，必定有一部分企業被淘汰，也有后趕超車的，目前2C的應用還沒有大規模感知，2B又是一個高投入的產業。我認為趨勢和業務還是需要周期疊加配合，過早則成為先驅，過晚又太堵。適當投入，小步快跑，低成本配合，不要一下子躍到5G平臺。