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趙勁楊律師團隊（廣西）5天10小時25分29秒前

就是騙子店

財新網友YOKlGv（廣東）5天20小時14分12秒前

沒有中間商賺差價，有沒有可能實惠就給到消費者？

小土豆9bS（河北）6天11小時12分26秒前

石家莊的汽車4S店大家可以關注一下

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財新網友v286Rv（上海）28天2小時38分39秒前

奇瑞主要還是做燃油車，國內需求萎靡，東南亞市場巨大。

sunshine9199（西藏）28天18小時20分5秒前

進軍海外

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李守軍（浙江）162天12小時10分16秒前

沒有系統的設想，也沒有系統的理解就沒有系統的設計；車企多年依賴Tier1來完成汽車的功能性，逐漸失去了對智能汽車的系統化思維~！

屈運栩（北京）165天22小時50分3秒前

推薦4月初的雜志稿《比亞迪狂奔》，有一節專門寫智能化

魚戀（廣東）166天22小時4分9秒前

我也好奇比亞迪

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財新網友pw8WBO（廣東）171天15小時53分1秒前

我看不懂但我大受震驚。

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葉展俠（湖南）168天8小時14分22秒前

余大嘴野心大 只顧自己

共同赴獄（廣東）39分35秒前

缺乏專注

mamahuhu123（江蘇）172天1小時33分34秒前

感覺不懂供應鏈共贏，自己在各個環節創新掌控，這得神仙做得到

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請叫我張先森（浙江）44分35秒前

華為既然定位是做配套，就不應該涉足造車，否則就會跟車企變成直接競爭關系且樹敵較多。這個道理其實不難懂，但是余承東明知卻故意為之，很明顯他只是想借華為的平臺優勢，為自己“創業”而已。私心太重～

財新網友hbvaGF（江蘇）178天17小時1分11秒前

問題是，華為還有錢嗎？華為跟比亞迪特斯拉比造車，有優勢嗎？仰望這種車，華為能造出來嗎？

xin仔（福建）178天22小時33分41秒前

智選車模式如果成功了，余承東在華為內的地位就功高蓋主了。

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財新網友lxyCL6（遼寧）189天19小時34分32秒前

需求透支后，正常的反應，估計全年大概率也得下降

kenning（北京）189天21小時21分29秒前

配圖選的不錯

笑笑XgO（浙江）190天11小時4分47秒前

需求下降正常，全球經濟危機已經開始了，韓國從財閥三星就可以看出