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車消費仍然是重點。國常會提出，要考慮當前實際，研究免征新能源汽車購置稅政策延期問題。按照原計劃，這一政策將在2022年底到期結束。國常會還提出，要完善平行進口政策，支持停車場建設。 國常會認為，上述政
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制，10月1日起轉移登記實行單獨簽注、核發臨時號牌。二是支持新能源汽車消費。車購稅應主要用于公路建設，考慮當前實際研究免征新能源汽車購置稅政策延期問題。三是完善平行進口政策，支持停車場建設。政策實施預
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簽注管理、核發臨時號牌。二是支持新能源汽車消費。車輛購置稅應主要用于公路建設等，考慮當前實際研究免征新能源汽車購置稅政策年底到期后延期問題。破除新能源汽車市場地方保護。三是完善汽車平行進口政策，有序發
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車進口口岸地區開展平行進口業務，完善平行進口汽車環保信息公開制度。對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限...
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整車進口口岸地區開展平行進口業務，完善平行進口汽車環保信息公開制度。對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城...
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辦公廳于2月9日印發《商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》，提出從優化汽車限購政策、支持農村汽車消費、推廣新能源汽車消費、完善汽車平行進口管理、加大汽車促消費力度、豐富汽車消費金融服
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，但不包括貨值指標。 關于補貼去留，業內頗有爭議。上海鐵洋人士認為，中歐班列對推動地方產業發展，帶動貿易、GDP和就業有長遠好處，“比如重慶從最先引進惠普，到現在進口保時捷汽車，帶動平行進口車貿易在當
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易、GDP和就業有長遠好處，“比如重慶從最先引進惠普，到現在進口保時捷汽車，帶動平行進口車貿易在當地落地，十億補貼換來百億產業”。但有更長遠的觀點指出，雖然中歐班列的初心是服務當地產業發展、豐富出口通
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