發布時間：2023-03-06

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，尾氣排放對環境潛在影響越大，大排量車型的市場定位也更為高端。上述政策調整反映出促進節能汽車發展、引導合理消費的思路。 朱華榮認為，2.0L及以下排量汽車是市場主流，2008年之后，這類車型的消費稅稅率

發布時間：2022-12-14

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排量車型相匹配。2016年換購人群在購車人群中的占比是22.7%，2022年換購人群占比達到40%。 徐長明還提到，中央跟地方政策齊發力產生了復合效果。以價格為30萬元（不含稅）的2.0升及以下排量乘

發布時間：2022-06-04

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已免征購置稅至2022年年底。此次政策主要瞄準的是燃油車，且政策優惠范圍拓寬到2.0升以下，大排量車型涵蓋在內。 汽車上牌數據顯示，2021年，1.0升以下、1.0升至1.6升、1.6升至2.0升乘用

發布時間：2022-05-31

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，購置稅減半即按照5%征收。中國曾經兩次實施小排量乘用車購置稅優惠政策，幫助汽車市場從低谷中迅速恢復。過往購置稅優惠主要針對1.6升及以下車型；本次優惠范圍拓寬到2.0升以下，大排量車型涵蓋在內。 乘用

發布時間：2020-04-10

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于節能減排，政府應該鼓勵油耗較低的小排量車型。陳士華稱，中汽協希望能夠對汽車購置稅實現長期差別化稅率管理。中汽協曾在今年3月向主管部門提出類似建議，截至目前尚未被采納。 除購置稅政策外，中汽協還曾在2

發布時間：2019-07-15

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受媒體采訪時稱，不排除在更大的車型上搭載三缸發動機。 三缸發動機是指有三個氣缸的內燃機，目前市場上主要應用的是四缸發動機，三缸發動機主要應用在小排量車型上。 中國消費者抵觸三缸發動機。寶馬曾推出搭載三

發布時間：2019-04-11

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多數為大排量車型，產生大量油耗負積分，梅賽德斯-奔馳（中國）負積分最高，達到9.2萬。同時，還有至少17家合資車企油耗積分為負，且多家從2017至2018年油耗積分從正轉負，日系、美系品牌尤甚。 中國

發布時間：2019-03-04

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國本土品牌車企“有恃無恐”發展高油耗車型，這是因為按照目前政策，生產銷售一小部分新能源汽車就無需擔心油耗水平。高油耗、大排量車型意味著豐厚的利潤，車企沒有動力開發應用節能技術。 2017年9月，工信部