發布時間：2023-07-29

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75%。 歐盟碳稅政策則是航運業減碳的另一重推動力。航運業2024年起將被納入歐盟碳市場，2026年起100%排放量納入交易體系。這將要求航運企業為碳排放購買配額，其中完全處于歐盟和歐洲經濟區的航行（包

發布時間：2013-10-06

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，“在應對全球氣候挑戰過程中，多邊機制的角色具有歷史意義”。 歐盟委員會副主席西姆·卡拉斯4日說，各方經過“長期、艱苦的談判達成協議……避免貿易伙伴之間出現損害各方利益的沖突”。 歐盟碳稅遭拒 歐盟方面

發布時間：2012-09-12

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【財新網】（綜合媒體報道）德國、法國、英國和西班牙四國經濟部門官員9月11日在柏林航空展上表示，一致反對歐盟單方面征收航空“碳稅”，并呼吁對此推出一個全球性解決方案。 歐盟于2008年11月通過法案，

發布時間：2012-09-12

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三國展開貿易戰，解決歐盟“碳稅”問題需通過國際民航組織達成一項全球性解決方案。 今年1月1日起，歐盟正式實施碳排放交易體系，要求有航線飛經歐盟領域的航空公司提交碳排放數據，并適用歐盟規定的排放配額，航

發布時間：2012-07-20

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【財新網】（記者 梁冬梅）7月20日，民航局局長李家祥在國新辦新聞發布會上表示，民航局正聯合一些國家和國際組織與歐盟進行協商，積極應對歐盟碳排放稅問題。 李家祥稱，中國主張航空碳排放的問題，在聯合國氣

發布時間：2012-03-19

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【財新網】（綜合媒體報道）日前，國際民用航空組織(ICAO)理事長岡薩雷斯(Roberto Kobeh Gonzalez)提出了四種機制以替代歐盟“碳稅”計劃。 據《經濟參考報》報道，岡薩雷斯16日

發布時間：2012-03-12

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【財新網】（MarketWatch）據法國日報《回聲報》3月12日報道稱，由于不滿歐盟的碳排放交易制度，中國擱置了購置45架空客噴氣飛機的最終批準，三家歐洲公司的首席執行官（CEO）向法國政府尋求幫助

發布時間：2012-02-08

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【背景】英國《金融時報》近日報道稱，歐洲官員堅持中國航空公司必須支付碳排放稅。 包括中國國際航空公司、東方航空、南方航空等在內，中國共有33家航空公司在歐盟“碳稅”征收名單之內。中國航空運輸協會曾經