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大圖 一位到事故現場做過監測的國家海洋局工作人員向財新記者描述，“桑吉”輪沉沒區域海面上的油污，并不是墨西哥灣溢油事故那樣厚厚一層的油膜，而更像平常雨后的馬路上薄薄的油污層，在太陽的反射下呈現斑斕色
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記者，海面上的油污不是如墨西哥灣溢油事故那樣厚厚一層的油膜，而是“像雨后馬路上的油污一樣比較輕薄的一層，在太陽光的照射下呈現彩虹的斑斕色”， 在“桑吉”輪沉沒之前，它的漂移路徑沿線海域沒有發現大面積油
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：ITOPF ? 但本次發生事故的“桑吉”輪船型、船齡等信息尚不明確，目前難以判斷是否符合相關規定，由于溢油量未明，也無法判斷屬于何種量級的溢油事故。 ? 墨西哥灣溢油事故發生后，美國提升了海洋能源開發的
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137億美元!– BP公司墨西哥灣溢油的民事罰款數額是如何計算出來的？ 137億美元!– BP公司墨西
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不需懷疑，但繞不開的一個問題是，當平臺面對類似美國墨西哥灣溢油的情形時，能否成功應對并規避油井溢油的發生？ 就在981平臺建造期間內，2010年5月，墨西哥灣發生油井鉆探過程中溢油事件，其鉆井平臺為
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決。實際上，生態賠償基金是近年被多國認可的一種有效理賠方式。 美國墨西哥灣溢油、巴西海上溢油的肇事方均建立了由獨立第三方主持的賠償基金。在法庭之外，基金在盡量評估受損情形基礎之上，以協商談判的方式賠償
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金是近年被多國認可的一種有效理賠方式。 美國墨西哥灣溢油、巴西海上溢油的肇事方均建立了由獨立第三方主持的賠償基金。在法庭之外，基金盡量基于對受損情形的評估，以協商談判的方式賠償。渤海溢油發生后，在社會
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府在油氣資源開發上管理嚴格，因此對于BP來說獲取資源面臨一些挑戰。不過，深海油氣開發，資金需求量很大，具備資金和技術優勢的跨國公司也有很大機會。 另外，美國將于2月27日開庭審理墨西哥灣溢油事件。陳黎
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