民航反腐風暴
- 財新視聽內容精選（《財新周刊》2020年第27期）
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【視頻時間】布道者江南春 11年、兩次危機，他逐步摸清城邦的邊界。如今的他更像布道者，不倦地傳遞其品牌引爆哲學，在“利他”中體驗無上的成就感 【音頻】財新調查報道故事集第二季 民航反腐風暴：（上
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2010-12-31
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【視頻時間】布道者江南春 11年、兩次危機，他逐步摸清城邦的邊界。如今的他更像布道者，不倦地傳遞其品牌引爆哲學，在“利他”中體驗無上的成就感 【音頻】財新調查報道故事集第二季 民航反腐風暴：（上
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2010-12-31
京公網安備 11010502034662號 
統若干腐敗案件皆因審計部門對日美航空的調查而起。（詳見財新周刊報道“民航反腐風暴”） 此次檢方指控稱：2006年至2008年期間，龐漢章及日美航空向南方航空公司兩名副總經理周岳海和陳港行賄共計人民幣
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（詳見“民航反腐風暴）沉寂一段時間之后，2014年底開始，民航領域再度掀起反腐風暴，趙煥光是首位落馬的民航系統官員，其曾任民航東北空管局局長、黨委書記，后調任華北空管局。 2014年12月26日，最高檢
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利，幫助湛江經濟技術開發區日美航空代理服務有限公司董事長龐漢章開展包機業務，收受龐漢章賄賂10萬元。2010年席卷民航系統的反腐風暴，曝出的多個貪腐案件均與龐漢章有關。（詳見財新過往報道“民航反腐風暴
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》，明確了時刻收回制度。航空公司不能充分利用的時刻將被收回，納入“時刻池”重新分配，市場新進入者將獲優先考慮。 由于分配過程暗箱操作，返池時刻竟為權力尋租提供空間。2006年發生的民航反腐風暴由此而生
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余萬元，被判處有期徒刑12年，并處沒收個人財產人民幣20萬元。（參見財新網《民航反腐風暴》） 當時，一同獲刑的官員還有民航空管局運控中心原主任張通國、國家發改委基礎產業司綜合處原處長匡新和民航管理局華
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【財新網】（記者 賀信）湖南省常德市中級法院8月9日上午以受賄罪，對民航空管局運控中心原主任張通國判處有期徒刑11年。這是民航反腐風暴涉案人員中，又一位獲刑的官員。 此前獲刑的，分別是國家發改委基礎
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隱藏于民航系統內部的航線時刻黑幕由此曝光。（相關報道參見本刊2010年第25期封面報道“民航反腐風暴”） 2011年4月26日，張和平率先在湖南衡陽中級法院出庭受審。庭審詳細呈現了航線時刻交易的內幕一
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放這塊空域要多少錢。 一位民航業內人士告訴財新記者，去年民航反腐風暴中，許多航空公司向民航局主管官員行賄，“但在空域問題上，軍隊可比民航局說話更管用。” 蘇玲在小組討論中也透露，軍隊釋放部分臨時航線涉
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