熱評：

minjie22（上海）73天20小時30分14秒前

已經有澳大利亞、英國這些發達國家了，不錯

財新網友UKRAgs（北京）82天16小時30分14秒前

如何借鑒日韓經驗，實現“抱團出海”，而非惡意競爭。

汗世者（中國）82天17小時52分32秒前

電動車電池目前確實有優勢，但是供應鏈再往上目前是自主可控嗎？恐怕并非如此。另外真正意義上的新能源汽車是氫能的，這塊攻克了再來吹也不遲

熱評：

熱評：

Deprekholia（四川）102天17小時59分38秒前

把“投資不過山海關”掛在嘴上的，我看有不少不知道山海關到底在哪。評論區就有一個。

NikoxCp（山東）102天19小時17分31秒前

箭在弦上不得不發

卡爾海因茨（山東）104天13小時47分44秒前

其實雷丁老板李國欣，要是知道自己有幾兩沉，知道真正的小型新能源汽車對老頭樂的替代大勢已不可逆轉，干脆也別買什么汽車牌照，就直接縮減生產規模，銀行貸款也是能還就還，留下真正的凈資產給自己，等哪天老頭樂確實不能賣了，廠子一關，留下財產給自己養老，還夠后面子孫兩三代花費，人生也算值了。偏偏認識不清自己的能力邊界，自己、企業、政府、社會全都要跟著受累。

熱評：

熱評：

熱評：

熱評：

runner（安徽）127天14小時1分11秒前

“電池技術還在不斷發展，不同企業擅長的電池類型也不一樣，標準化涉及利益博弈。最重要的是，電池企業希望通過差異化體現自身產品競爭力”……等到充分競爭之后，塵埃落定之時，電池規格標準自然會減少。

熙攘xEy（廣東）127天17小時20分26秒前

手機、筆記本電腦，似乎都沒有統一規格的電池型號吧，目前的大趨勢也只是統一充電接口。

Ereader（廣東）127天22小時11分12秒前

這是行業趨勢，但應順勢而為。不成熟的情況下強行要求會阻礙創新。

熱評：