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度、四季度分別有一輪整體集中裁員，“重災區”是“快買優”三個非核心業務——餐廳團購平臺快驢、到家生鮮配送美團買菜、社區團購業務優選，美團打車也在上半年終止自營、改為聚合，團隊大幅減員。 “快買優”在財
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、及時用車、陽光出行、美團打車、百度打車、騰訊出行、攜程用車等網約車平臺、聚合平臺公司進行約談。約談指出，當前網約車行業發展總體平穩有序，合規率持續提升，市場秩序進一步規范，但仍有部分網約車平臺、聚合平
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順叫車、首汽約車、如祺出行、享道出行、攜華出行、及時用車、陽光出行、美團打車、百度打車、騰訊出行、攜程用車等網約車平臺、聚合平臺公司進行約談。約談指出，當前網約車行業發展總體平穩有序，合規率持續提升
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和駕駛員數量分別為4.3萬和1.01萬，一季度新發證數量均超過2500人（輛）。2022年12月以來，當地交通局已注銷了“美團打車”“大雁出行”“AA出行”“歐拉出行”四家平臺的網約車經營許可證，但未
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汽、曹操、嘀嗒、攜程等平臺。隨后，擁有流量入口的公司紛紛涉足聚合平臺服務，滴滴、美團、騰訊、華為等均推出了聚合平臺服務。今年3月，美團打車宣布放棄自營業務，全面轉向聚合模式。（詳見報道《網約車風云再起
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；美團打車的日單量業內普遍認為在100萬單上下；同期，滴滴的日訂單量維持在1600萬左右，比2021年二季度平均2800萬單/日的峰值回落四成。 2021年財報顯示，滴滴全年營業收入1738.27億元
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電商長期投入但又難見起色，面臨著進退兩難的境地。首先，阿里生活服務電商業務和老對手美團形成了全方位的持久戰（餓了么對標美團外賣、淘鮮達對標美團買菜，高德對標美團打車，飛豬對標美團旅行），整體上被美團拉
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圖導航、本地生活等入口火速切入，迅速搶占市場。到2022年中，擁有6.8億地圖月活用戶的高德，打車業務的日單量峰值達到了700萬單；美團打車的日單量業內普遍認為在100萬單上下；同期，滴滴的日訂單量維
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