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企業發展，又能防范盲目建設產能的風險。 國家發改委和工信部曾經對造車新勢力“網開一面”。2015年6月，兩部委聯合發布《新建純電動乘用車企業管理規定》，在原有汽車資質體系外新辟電動乘用車單一資質，主要
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部長苗圩談及造車準入問題。他指出，當前遇到資質困境的主要是造車新勢力，這些企業過去沒有造車經驗，主管部門如何審查把關面臨困難。苗圩建議探索新的準入方式，既能支持企業發展，又能防范盲目建設產能的風險
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圩反問。他建議，應當探索一種準入方式，既能支持企業發展，又能防范盲目建設產能的風險。 協鑫科技預計2022年凈利超過155億元 同比增超200% 協鑫科技（03800.HK）2月19日在港交所發布業績
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，應當探索一種準入方式，既能支持企業發展，又能防范盲目建設產能的風險。（財新網） 相關新聞：苗圩：新能源汽車補貼政策退出影響可控 境外上市備案規則明確，合規VIE允許備案 對境內企業直接和間接境外上市
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目建設產能的風險。 國家發改委于2018年12月發布《汽車產業投資管理規定》（下稱《規定》），把汽車整車投資項目包括新建純電動乘用車項目管理權限下放給省級政府，并且從核準制改為備案制。 地方政府如果要
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，將以投資普速鐵路為主，比如川藏鐵路?！案哞F新增投資空間非常有限。” 2021年3月，國務院曾發文控制盲目建設高鐵，以防范鐵路債務風險。出于拉動經濟等因素的考量，此前數年，地方政府修建高鐵意愿強烈。但高
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城鎮化和鄉村振興提供有力支撐。 《意見》明確，順應縣城人口流動變化趨勢，立足資源環境承載能力、區位條件、產業基礎、功能定位，選擇一批條件好的縣城作為示范地區重點發展，防止人口流失縣城盲目建設；以縣域為
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一批條件好的縣城作為示范地區重點發展，防止人口流失縣城盲目建設”。 據廣發證券劉郁團隊統計，截至2022年5月6日，共438個縣/縣級市有發債城投，分布在全國22個省。再以人口增速超5%、存量城投債規
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