財新網所刊載內容之知識產權為財新傳媒及/或相關權利人專屬所有或持有。未經許可，禁止進行轉載、摘編、復制及建立鏡像等任何使用。
京ICP證090880號 京ICP備10026701號-8 | 網信算備110105862729401250013號 |
京公網安備 11010502034662號
廣播電視節目制作經營許可證：京第01015號 | 出版物經營許可證：第直100013號
Copyright 財新網 All Rights Reserved 版權所有 復制必究
違法和不良信息舉報電話（涉網絡暴力有害信息舉報、未成年人舉報、謠言信息）：010-85905050 13195200605 舉報郵箱：laixin@caixin.com
京ICP證090880號 京ICP備10026701號-8 | 網信算備110105862729401250013號 |
京公網安備 11010502034662號 廣播電視節目制作經營許可證：京第01015號 | 出版物經營許可證：第直100013號
Copyright 財新網 All Rights Reserved 版權所有 復制必究
違法和不良信息舉報電話（涉網絡暴力有害信息舉報、未成年人舉報、謠言信息）：010-85905050 13195200605 舉報郵箱：laixin@caixin.com
間接控股子公司中遠海運港口有限公司擬以人民幣13.48億元的價格向天津港股份有限公司收購其持有的天津港集裝箱碼頭有限公司34.99%股權。交易交割后，中遠海運港口（天津）及中海碼頭將分別持有集裝箱公司
熱評：
時市場排名第三位和第四位的南青集裝箱公司和洋浦中良海運分別走向了破產和停航。 安通控股和中谷物流兩家民營內貿企業則借機抄底航運市場，依靠資本市場融資能力，迅速完成了內貿船舶規模化。2016年安通控股借
熱評：
、Ocean Alliance和The Alliance，這三大聯盟控制了全球80%的集裝箱船運力。 集裝箱公司之所以敢抱團加價，是因為疫情時期，仍在航路上的貨物必需品量大，提價范圍尚未超過貨主承受力。 游
熱評：
聯盟控制了全球80%的集裝箱船運力。 集裝箱公司之所以敢抱團加價，是因為疫情時期，仍在航路上的貨物必需品量大，提價范圍尚未超過貨主承受力。 游傳毅和德迅物流均判斷，短期運價不會有太大波動，7月亞洲至歐
熱評：
國內造船商對此有太多的討論；如果它們不能跟上航運業要求的去碳步伐，中國可能會失去其頭號造船國的地位。全球最大的集裝箱航運公司丹麥馬士基和日本郵船也承諾在同樣的時間內實現碳中和。如果大型集裝箱公司不能從
熱評：
10月通知各家企業，可以先把貨物退還給國外的供貨商。有些集裝箱已在碼頭堆存了兩三個月。目前，不少企業還沒有在海外找到愿意接手這批退貨的企業。 據業內人士介紹，貨物滯留在海關的企業，要向集裝箱公司繳納超
熱評：
60000個集裝箱無法正常提取。這其中，如有危險品將存在很大隱患。 據悉，在中良海運突發經營問題之后，有貨代反映被要求收取超過正常運費標準的運費，才可提取貨箱。6月23日，東莞虎門國際集裝箱公司公告，原委
熱評：
——1983.03 天津港務局第三、第五作業區機電科技術員、副科長； 1983.03——1984.08 天津港務局第五作業區副主任； 1984.08——1984.09 天津港務局集裝箱公司副經理
熱評：