發(fā)布時(shí)間：2023-08-04

評(píng)論(5)

和純電動(dòng)汽車類似的智能化駕駛體驗(yàn)。相比純電動(dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力汽車既可以充電還、可以加油，沒有里程焦慮；同時(shí)由于搭載電池少，插電混動(dòng)汽車的成本更低。 同為頭部造車新勢(shì)力企業(yè)，理想汽車、蔚來汽車

發(fā)布時(shí)間：2023-07-27

評(píng)論(0)

持股5%以上的股東。（財(cái)新一線） 恩智浦二季度業(yè)績(jī)超預(yù)期 計(jì)劃上調(diào)汽車芯片等產(chǎn)品價(jià)格 恩智浦CEO認(rèn)為，汽車行業(yè)目前的行情“出奇的好。電動(dòng)化趨勢(shì)下，約有三分之一汽車將是電動(dòng)或混動(dòng)汽車，這對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)是

發(fā)布時(shí)間：2023-07-26

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年的峰值水平，但電動(dòng)化趨勢(shì)下，約有三分之一汽車將是電動(dòng)或混動(dòng)汽車，這對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)是極佳的機(jī)會(huì)。恩智浦預(yù)計(jì)，第三季度，公司車用業(yè)務(wù)營(yíng)收將同比提升中等個(gè)位數(shù)（mid-single-digit）百分比，環(huán)比

發(fā)布時(shí)間：2023-07-05

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車企分別為菲亞特克萊斯勒、通用、大眾，三者銷量合計(jì)占總銷量的56%。此外，新能源車在巴西仍處于萌芽狀態(tài)。公開資料顯示，2022年巴西插電混動(dòng)汽車銷量?jī)H有1萬多輛，純電動(dòng)汽車銷量?jī)H有8000多輛。 新冠

發(fā)布時(shí)間：2023-04-01

評(píng)論(7)

車型抓住了這一市場(chǎng)窗口期。” 2020年，比亞迪插電混動(dòng)汽車銷量才4.8萬輛，2021年就暴增到27.3萬輛；2022年94.6萬輛，同比再增246.69%，增速明顯高于純電車型。 2023年初車市一

發(fā)布時(shí)間：2023-04-01

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混動(dòng)汽車銷量才4.8萬輛，2021年就暴增到27.3萬輛；2022年94.6萬輛，同比再增246.69%，增速明顯高于純電車型。 2023年初車市一片蕭瑟。2月10日，比亞迪拋出低價(jià)“炸彈”——作為

發(fā)布時(shí)間：2023-03-29

評(píng)論(0)

705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)97%和93%，連續(xù)八年保持全球第一。 比亞迪在去年正式停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，2022年共計(jì)銷售電動(dòng)和插電式混動(dòng)汽車186萬，超過前四年的銷售總額，約占同年中國(guó)新

發(fā)布時(shí)間：2023-02-16

評(píng)論(25)

插混車型低價(jià)入市，壓力更大。 DM-i是比亞迪于2021年推出的第四代插混技術(shù)。早在2008年的北京車展上，比亞迪推出首款雙模（Dual Mode）汽車F3DM。雙模汽車即插電混動(dòng)汽車，具有電池驅(qū)動(dòng)和