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括海洋聯盟（中遠海運、達飛輪船、長榮海運）、THE聯盟（赫伯羅特、海洋網聯、HMM、陽明海運）。 三大航運聯盟均在2017年前后航運業低迷期成立，海洋聯盟合約期至2027年，THE聯盟合約期至2030
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【財新網】歐盟碳排放交易體系(EU-ETS)對航運業正產生直觀影響。近日，總部均在歐洲的全球最大三家集裝箱航運公司馬士基、達飛輪船和赫伯羅特，陸續公布2024年亞歐航線碳稅附加費參考價。 三家航運公
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況極不樂觀。 韓國芯片設備出口“豁免”將到期 美韓再討論后續處理 韓方部長強調，半導體是韓美先進科技產業和供應鏈的核心，韓美之間有必要進一步加強半導體產業合作。 全球頭部航企暗戰碼頭資產 德國赫伯羅特
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海航運要約收購HHLA股權，引起了漢堡市一些頂級大亨的強烈批評，包括86歲的德國首富Klaus-Michael Kühne，他控制著全球最大海運貨代德迅和全球第五大集裝箱航運公司赫伯羅特。 在地中海航
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Kühne日前也公開表示，有意購買HHLA的69%股權。Klaus-Michael Kühne是全球最大海運貨代德迅大股東、全球第五大集裝箱航運公司赫伯羅特的最大股東之一。 Klaus-Michael
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下降83%。達飛輪船多年來大力發展物流業務，該公司二季度航運業務實現營業收入84億美元、同比下降48%，物流業務實現營業收入38億美元、與上年同期持平。全球第五大集裝箱航運公司赫伯羅特業績報告顯示，上
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一體化開發項目7.34%權益，全球巨型鹽下深水油田梅羅（Mero）油田一體化開發框架下9.65%權益，以及其他多個深水油氣區塊資產。 德國赫伯羅特參與競購HMM 韓國會將最大航企賣給外資嗎？ 財新網8
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渠道，并建出口管制溝通解釋機制 自雙方討論并同意兩國專家將就強化行政許可過程中的商業秘密和保密商務信息保護問題進行技術磋商。（財新網） 德國赫伯羅特參與競購HMM 韓國會將最大航企賣給外資嗎？ 雖然起
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