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裝箱船舶進行改造，從而減緩整體運力投放。” 為應對航運業市場變化，馬士基最先提出通過大型船提高單位運營效率，降低運輸成本，于2011年年初率先訂造了1.8萬箱集裝箱船。此后船舶大型化成為航運業發展趨勢
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購買了保本型理財產品 259.20 億元，主要理財機構包括中國銀行、平安銀行、民生銀行、中信證券等，其中212.00億元理財產品已到期收回，47.20億元理財產品尚未到期。 “當時航運業市場低迷，天海
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Dynamar數據，2016年9月上海到鹿特丹貿易航線的即期運價相當于每標箱0.06美元/海里，并稱這一運價令人窒息。 ?航運業市場化去產能成功？全球集裝箱船持續下跌? 航運市場整體的供過于求是過去兩年航運
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近期的意大利大選及其可能引發的僵局導致國際媒體和國際投資界蔓延著輕度恐慌。奇怪的是，莫名期待的結果——一個強大的改革派聯盟——與意大利所需要的恰恰相反
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機構預計，決策層可能將下調2015年GDP增速預期目標，政策基調將延續多年的積極財政政策和穩健貨幣政策的表述
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中國今天的土地金融，是在一系列約束條件下做出來的，代價也不小，比如過高的房價、過度投資、債務風險、貪腐等等。這是不是最優的模式？不談約束條件就無所謂最優
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其前任趙黎平已伏法，內蒙古政法系統還有原政法委書記邢云、司法廳原廳長徐呼和落馬
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鄭州原書記徐立毅、市長侯紅因“7·20”暴雨被問責；經歷危機的鄭州和武漢，均由省發改委主任“下派”善后
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