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例在一家航空物流公司工作，是21日披露的一批機場保潔確診人員之一的丈夫。 此外，一名43歲男性曾在7月16日下午自駕前往江寧中醫院就診，7月17日又去過祿口社區衛生服務中心看病。 7月18日，有3名此
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診病例在一家航空物流公司工作，是21日披露的一批機場保潔確診人員之一的丈夫。 此外，一名43歲男性曾在7月16日下午自駕前往江寧中醫院就診，7月17日又去過祿口社區衛生服務中心看病。 7月18日，有3
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的商業模式，而不只是一家航空公司或者物流公司。”李九鵬此前接受財新記者專訪時表示，東航物流的目標是成為高端物流服務集成商，能夠比肩FedEx、UPS和DHL的世界一流航空物流公司。（詳見：《東航貨運混
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文|財新記者 賈天瓊 包志明 歷時五年的中國三大航空公司貨運業務整合無疾而終，取而代之的方案是東方航空、中國航空、南方航空貨運獨立混改上市。這意味著，中國短期內出現全球一線航空物流公司的夢想宣告破滅
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）、UPS和DHL的世界一流航空物流公司，顯然三家合一才有此可能。 不過，東航物流上市之路并不順暢，國航和南航的貨運業務各自整合也一直在推進。今年突發的疫情使得航空貨運逆勢發展，開始補貼客運業務的大幅虧
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要創造一種新的商業模式，而不只是一家航空公司或者物流公司。”東航物流總經理李九鵬此前接受財新記者專訪時表示，東航物流的目標是成為高端物流服務集成商，能夠比肩FedEx、UPS和DHL的世界一流航空物流
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出來，專注于經營航空物流產業；第二步是開展核心員工持股計劃，引進戰略投資者增資擴股；第三步是改制上市。東航物流的目標是成為高端物流服務集成商，能夠比肩FedEx、UPS和DHL的世界一流航空物流公司
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制上市。東航物流的目標是成為高端物流服務集成商，能夠比肩FedEx、UPS和DHL的世界一流航空物流公司。 財務數據顯示，2014-2016年，東航物流實現營業收入分別為71.35億元、63.56億元
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